全国人大代表、郑州日产汽车有限公司总经理 郭振甫 摄影/修霄云

　　　今年全国两会，“民生”话题位列榜首。作为国民经济重要支柱的汽车产业如何有效改善民生、发展民生也成为汽车界人大代表重点关注的话题。全国人大代表、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫就提出了“发展民生车型改善汽车消费结构”的建议。

　　民生车型兼顾生产与生活

　　郭振甫认为，民生车型就是适合老百姓生活与生产的车型，既经济又实用，又具备多功能特点。其使用者应该是以从商农民、城市个体商户等为主体的创业者。它区别于普通的代步车，如家轿，也不同于纯粹的生产工具用车，如卡车、客车等。

　　郭振甫认为，发展民生车型主要有三方面原因：首先是为了改变汽车消费追求面子、讲求豪华、攀比成风的消费观。其次是解决创业农民、城市个体商户的汽车车型太少的问题。再者是区域经济发展亟待再平衡，而民生车型是区域经济欠发达地区提升产业层次的方向与路径。

　　郭振甫表示，民生车型是汽车消费趋势提出的需要。迅猛发展的汽车产业为我国经济发展和改善民生起到了积极的促进作用，特别是随着物流、交通运输等在国民经济中的地位日益凸显，汽车已是改善民生、发展民生的重要工具。

　　有规模不等于是汽车强国

　　汽车产业规划提出了汽车大国向汽车强国迈进的目标，这是国家“十二五”规划中提出发展制造业基地、建立一批现代化产业集群目标的具体体现。

　　郭振甫认为，“十二五”期间，汽车工业要为节能减排、提升人民生活水平、扩大内需作贡献，实现汽车大国向汽车强国的转变还要在政策和舆论上进一步加强汽车消费的引导与管理，加强对节能环保车型的研发和推广，同时引导汽车消费者形成健康、低碳的汽车购买方式和使用方式。

　　实现汽车大国向汽车强国的转变还面临着一个重要的问题，就是汽车产业是否能够培育出一批自主知识产权的品牌，是否能够真正实现产业升级。在新能源汽车领域，世界各国都在抢占创新技术的高地，国家对新能源汽车发展提出了明确目标，这就要求汽车行业界在新一轮的竞争中，不能再次落伍。

　　70台电动车试运行

　　其实，郑州日产从2005年就开始启动了电动汽车研发，主要包括锐骐、奥丁纯电动工程车，2007年，锐骐、奥丁纯电动工程车被列入“国家电网推动纯电动汽车发展项目”车型目录。2008年，该公司开始帅客电动车的研发。2009年7月，锐骐、奥丁纯电动车两个车型4款车成为第一批国家公告批准的电动车；2010年，电动汽车动态远程监控中心正式建成并投入使用。到目前为止有70台电动车在国家电网系统中运营，市场化运营范围遍及全国，目前主要为北京、上海、河南、江西、杭州等14个省市。

　　郭振甫介绍，郑州日产新能源车的未来规划分为三步：一是增加研发投入，提高产品性能。按照国家电动车技术标准要求，不断增加对电动车研发投入，提高产品质量和生产一致性。二是推广示范运营。总结示范运营中的经验，在目前电网14个城市示范运营基础上，进行纵向和横向发展，探索纯电动汽车示范运营创新模式。三是奠定量产的EV系统研发、制造基础，并从品质、价格和市场份额方面成为国内EV“示范运营车型”的标杆。