全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司总裁 陈虹 摄影/修霄云

　　经过了过去两年的突飞猛进，中国汽车产业迈进了由大转强的关键节点。面临如此关键的节点，我国汽车产业该如何发展？全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹认为，中国汽车产业的后续发展，正受到资源、能源与环境等多方面的严峻挑战，迫切需要以创新为驱动力，全力提高核心竞争力，加快产业转型，“上汽要在提升自主创新能力、加快新能源汽车产业化等方面力争成为行业排头兵”。

　　明确柴油乘用车扶持政策

　　我国汽车需求量快速增长带来的能源供给和环境污染问题日益突出，因此在编的《节能与新能源汽车产业发展规划》（下称《规划》）提出了“以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，大力推广普及节能汽车”。

　　但陈虹认为，纯电动和插电式混合动力技术短时间内难成为技术主流。在新能源汽车大规模替代传统燃油汽车之前的较长一段时期，传统汽车仍占市场主导地位，传统汽车的节能减排技术是降低汽车油耗的重要手段，柴油乘用车技术就是其中一项，柴油技术相比汽油能有效降低油耗30%以上。

　　但在目前已颁布的产业政策和振兴规划中都没有系统地提出对柴油乘用车技术的支持，在《规划》中也仅提到“根据柴油供给状况，适度发展柴油乘用车”，没有明确支持的力度。

　　今年是“十二五”规划第一年，陈虹建议政府从支持产业可持续发展的角度出发，认可现阶段推广和普及柴油动力乘用车是达到节能目标的比较现实的做法，进一步明确柴油动力乘用车的发展政策。

　　政府采购示范效应明显

　　拥有自主品牌的汽车企业都在关注政府采购这一市场，陈虹也不例外，上汽荣威和MG是其精心打造的自主品牌，自然希望借助政府采购市场带来更多的销量，同时也通过公务车采购树立上汽自主品牌良好的品牌形象，进而影响个人消费市场。

　　沿用16年之久的公务车配备标准已经被修改，新的公务车配备标准降低了价格和排量，一般公务用车或将以1.8L、18万元为新的配备标准。陈虹听到这个消息非常高兴，他介绍，上汽乘用车荣威750、荣威550和MG6、MG7各有多款1.8L和1.8T的车型，价格也在18万元左右，而且这几款车型都是荣威和MG的主打车型，在同类车型中具有较强的竞争力。

　　陈虹希望政府多多采购自主品牌车型，上汽将以市场和政府需求为导向，注重车型的节能减排和安全性，来满足公务车需求，同时也不断提升自主品牌产品的竞争力。

　　新能源车力争占市场两成

　　新能源被写入“十二五”规划纲要，已上升到国家战略层面，作为国内领先的汽车集团，上汽始终扎实推进新能源汽车，全力抢占新一轮技术与市场的制高点，实现新能源汽车关键技术的自主创新。

　　陈虹介绍，今年年初，上汽已投放了荣威750中混轿车，产品节油率达20%。“十二五”期间，还将陆续投放纯电动和插电式强混等2款自主品牌新能源车，以及混合动力客车、纯电动客车等产品。到2015年，上汽新能源车将力争实现20%的市场占有率。