全国人大代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长 左延安 摄影／修霄云

　　被誉为“钢铁战士”的左延安，带领江淮汽车在2010年12月17日实现了江淮汽车自主品牌的第200万辆车下线。左延安说：“这是完全自主的200万辆，什么是自主，就是你有没有地位？说了算不算？有没有底气？”作为安徽江淮汽车集团有限公司的董事长，左延安坚持认为，江淮只有立足自主创新，才能发展成具有国际竞争力的中国汽车业主力厂商。

　　左延安的眼光不仅仅局限于江淮的发展，作为一名全国人大代表，他也关注整个汽车产业健康发展的大环境。今年的全国两会，左延安共带来了与汽车相关的10个议案和1个建议。

　　自主品牌能满足公务车需求

　　我国现在虽然是汽车大国，却不是汽车强国，自主品牌的相对弱势是一个重要原因。作为自主品牌的代表，左延安认为需要从三个方面来扶持自主品牌的发展。

　　首先是要从国家层面提出扶持自主品牌的发展战略，这是非常关键的。其次是要充分发挥政府采购对自主品牌的支持。政府采购必须体现国家的政策功能。再次是希望国家能够在研发领域多给自主品牌优惠政策。

　　拥护降低公务车配备标准

　　对于降低公务车的配备标准，左延安表示：“这是一个很大的进步，我很拥护。”他认为，16万元和18万元的价位比较合适，在此区间，自主品牌的车型不少。但他同时建议，新公务车配备标准下发后有一段过渡期，先控制价格，排量还是执行原来的2.0L排量，因为各汽车厂商都很重视公务车市场，如果没有符合需求的车型，还需要立即调整产品战略，需要一定的时间。

　　新能源技术路线与国家一致

　　新能源是汽车“十二五”规划的重点，对此，左延安高兴地表示，江淮汽车新能源的技术路线选择和国家“十二五”新能源发展规划所确定的技术路线完全符合。

　　左延安介绍，江淮新能源汽车精准地把握技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线，初步建成了纯电动和增程型插电式混合动力技术平台。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果已经在同悦纯电动车上得到了应用和提升。

　　江淮汽车在新能源汽车领域的研究发展上起步较早。2001年，江汽集团下属的安凯客车就开始研发新能源客车，2003年相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车，成为国内首家采用全承载技术生产新能源客车的企业，也是首家上电动客车国家公告的企业。

　　“在新能源方面，江淮采取的是‘三步并作两步走’的技术策略。”左延安说，第一步先出产品，批量进入市场，这样一可以检验产品质量和制造技术，持续改进；二可以发现车辆使用过程中需要整个运行体系哪些支持，比如电网、充电站、充电桩建设，以及运营管理和费用收取等；三可以探索新的商业模式，只有批量投放市场，才会有切实的感受。第二步，集中优势研发能力，在电控、电机等核心技术上有实质突破，形成自主研发能力。第三步，实现产业化。

　　品质在规模之前

　　在江淮汽车“十二五”规划中，“品质”一词被提到更高的位置。

　　左延安表示，“品质JAC”是江淮汽车“十二五”期间的战略定位，是基于国内外市场环境以及国内外的竞争格局确定的。

　　去年10月，江淮汽车从58家参评企业中脱颖而出，成功摘得质量领域最高奖项--“全国质量奖”，成为中国自主品牌车企首个获此殊荣的企业。“十二五”期间，江淮将坚持走质量效益型道路，以品质塑造品牌，品质优先于规模，实现由中国制造向中国品牌的跨越。“我们有信心把JAC的品质做到国际领先，实现价值定位。”