3月28日，荣威750 1.8T“挑战天门”活动在湖南张家界天门山举行。全长10余公里、宽5米的天门山道，海拔落差1000米，99道回旋弯直通云霄，180度急弯此消彼长，两侧壁立千仞，被称为“天下第一路”。荣威750 1.8T通过巅峰对决“天下第一公路”的形式，不仅仅在于展示产品的性能，更在于显示企业的雄心，那就是要挑战德系、美系、日系车长期垄断公商务车的市场格局。

紧贴公车采购标准

　　荣威750 1.8T的定位，就是“冲击公商务市场”。上汽荣威销售总监金蕾介绍：“荣威750 1.8T是一款具有重要意义的车型，将有效增强荣威在公商务市场的竞争优势，将改变德系、美系车型独占鳌头的公商务用车市场格局。”

　　荣威的这种自信心除了产品性能过硬外，其产品紧贴公务车采购标准也是一个重要原因。荣威750 1.8T推出的三款产品，分别为迅雅版、商雅版和祺雅版，价格从18.18万元~23.98万元，价格和排量都符合国家有关公务车的采购标准。根据国家公务车配备标准规定：一般公务用车配备排气量2.0升（含2.0升）以下，价格20万元以内的轿车。

　　此外，自主品牌也是荣威主打公务车市场的一大法宝。公务车采购中，国家正在加大对自主品牌采购的力度。在中高端市场中，最有竞争力的自主品牌就是荣威和名爵，而此区间恰恰是采购数量最多的。上汽荣威品牌总监何晓劲表示，上海市政府非常推崇荣威这个自主品牌，给予了很多支持。 
 
目标销量20%～30%

　　何晓劲介绍，今年荣威750 1.8T在公务车市场的销售目标是占到总量的20% ～30%，截止到目前为止，已经接到了2000份订单。

　　目标的完成，需要辅助很多宣传活动。荣威显然已经意识到了这一点，在此次以媒体为主的试乘试驾活动中，企业还邀请了部分政府采购官员。

　　政府采购人士认为，荣威750 1.8T虽然在性能和技术方面比较突出，但大部分的政府采购官员对此不了解，没有切身体验。荣威可以借助媒体的力量，邀请全国的政府采购官员组织荣威的推介会。否则荣威还需要经过很长一段时间的“磨合期”，如此会错过很多销售机会，进而给其竞争对手以机会。

百公里油耗11L

　　荣威2.5V6虽然产品性能和动力很好，但油耗比较大。此次通过试乘试驾1.8T，发现其平均油耗是百公里11升左右。

　　在将近400公里的路程中，平均油耗是百公里11升，一路上基本都是高速公路，最初160多公里由于有一大段市区道路，加上飙车，油耗较高，如果只考虑后一段，这部车高速公路的油耗大概在10升左右。较之2.5升V6发动机，荣威的这台1.8T发动机在油耗上下降是很明显的。

　　伴随油耗下降的，并不是动力的很大牺牲。这台发动机厂家标称的最大功率和扭矩分别是118kw和215Nm，达到了2.4升普通汽油发动机的水平。荣威750 1.8T的最高车速可以达到205公里/小时，0~100公里/小时加速也只需要9.5秒。另外，因为涡轮增压的原因，在高速阶段，车辆的提速能力较为出色。

　　当然试驾的媒体也同时表示，缺点也存在，例如噪声控制还有待提高，在怠速和低速阶段，发动机舱传到车内的噪声偏大；座椅的设计也需要改进，舒适性不佳；低速时，方向盘会轻微抖动等。 
 
　　　　　　荣威750 1.8T和竞争对手的发动机主要参数对比