--访麒麟汽车销售有限公司总经理杨波

麒麟汽车销售有限公司总经理　杨波

　　这一次见到杨波，是G5在德国纽博格林北环赛道上拿到8分56秒81的喜人成绩之后，与上一次瑞麒品牌发布伊始见到他相比，眉宇间已然是多了几分信心十足的喜意。

　　“说实话，在真正跑下来这个成绩之前，我们的心始终还是悬着的。”在纽博格林北环赛道的看台上，奇瑞汽车工程研究院总工程师陈超卓曾经这样对《政府采购信息报》记者表示，相信在这之前，杨波也是有着同样忐忑的心理。

　　G5不负众望地在纽博格林交出了一张令人满意的答卷，杨波肩上的担子更沉了。“如何把这样一款性能不错的车型用较好的价格卖出，并让其受到消费者欢迎，这也是对销售层面的一种考验。”一位汽车工程协会的专家这样分析。

　　实际上，在公务车市场，瑞麒品牌还肩负着另一个重要使命，那就是打造自主品牌的高端公务车型，改变目前高端公务车自主品牌的弱势局面。杨波则提出，作为高端品牌，瑞麒品牌的壮大同样需要依托公务车市场。

　　运动是一种品牌内涵

　　G5在德国的出色表现令其迅速走红，人们对G5的讨论此起彼伏，可是随之而来的也包括了对产品定位的热议，这也成为杨波近来需要忙于解决的问题。

　　“当我在网络新闻里，看到G5喷着彩色的标识，由专业的赛车手驾驶着飞驰在纽博格林赛道时，我以为这是一款运动车型。”一位政府采购官员这样向《政府采购信息报》记者描述，他认为G5的主要销售目标应该不在公务车市场。

　　杨波表示：“公务车市场对G5而言是相当重要的。G5在纽博格林的成功告诉了所有人它有着优秀的动力和性能，然而作为中高端车型，它的定位仍然是以大气和舒适为主的公商务车型。”

　　目前，越来越多的车型在推出之时都会强调其运动性能，这是一种国际化的潮流趋势。杨波认为，运动只是一种品牌文化，代表一种时尚的潮流，一种积极的、向上的心态。

　　瑞麒的品牌理念就是“Engines && Drivers”，一方面Engines强调动力性能，同时也包括运动内涵，而另一方，就是公务车所关注的Drivers，要求的是舒适的驾乘感。因此，G5其实更适合那些年轻化的政府用户，精确到年龄层，就是那些70后的有了新的审美观的中层干部。

　　“包括作为公务车的私人座驾都是比较合适的”，杨波这样认为，并把G5的竞争对手定为新君威、马自达6以及迈腾这样的车型。

　　公务车市场是瑞麒G系列主阵地

　　在中国这种特殊的汽车行业发展背景下，公务车市场的标杆作用令所有的汽车企业都无法忽视，杨波也不例外。他表示，公务车市场对瑞麒品牌而言非常重要，G5和G6两款车型都将公务车市场作为重要目标市场，而G5、G6将来的销售也将与政府采购密切结合。

　　据了解，即将上市的G5将首先推出2.0T手动挡，售价将定在16万～20万元之间。公务车目前的配备标准是2.0L以下25万元以内，杨波表示，G5的排量和价格都在配备标准以内，并会密切关注公务车配备标准的更新。他还向记者透露，不久G5还将推出1.8T的排量，以适应目前国务院事务管理局一般公务用车1.8L的配备标准。

　　不仅如此，G5上市后，瑞麒将根据市场用户的反馈意见，对这款车型的内饰和配置进行调整，进一步完善G5在驾乘感方面的细节，以满足公务车所需要达到的舒适性。

　　杨波告诉《政府采购信息报》记者，这些都将体现在明年4月上市的G5自动挡和G6上。G6将作为一款纯C+车型上市，着重强调大气和稳重，注重细节，更符合高端公务车的市场定位。

　　天时地利人和助瑞麒成长

　　一个品牌是否能够成功地营销出去，需要天时、地利、人和三方的要素，从目前的瑞麒来看，这三方条件正逐渐成熟。

　　2009年除了国家政策大力扶持汽车产业外，自主品牌也成为最大的受益者，扶持自主品牌被提上日程并被逐渐落实。政府采购市场中，关于自主品牌优先采购的要求也不再纸上谈兵，逐渐有了采购的依据和具体细节。杨波认为，奇瑞在这个时候推出高端品牌瑞麒，应该是占了“天时”。

　　另一方面，他介绍，瑞麒的品牌打造是国际资源的结合。在500多人的研发队伍中，有许多工程师都是在国际品牌工作了多年，有着丰富的工作经验的，他们经过了6年时间的正向开发，打造出高品质的车型，这是“地利”。

　　而实际上，杨波是业内公认的营销行家，在2008年加入奇瑞之前，曾成功地帮助华晨汽车塑造了中华尊驰和骏捷的中高端自主轿车形象。奇瑞希望杨波能让瑞麒品牌彻底摆脱原来廉价和低质的影子，以更高的价格和质量打造高端品牌，可谓“人和”。

　　杨波认为，瑞麒高端品牌的打造不是一蹴而就的，新的品牌也需要一个接受过程。因此，瑞麒将以奇瑞大品牌为平台稳步发展，努力为消费者在驾乘感和性能的结合中找到优化和平衡。

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