东风雪铁龙副总经理　魏文清

　　从德国试驾到北京亮相再到武汉下线，在东风雪铁龙的历史上，还从未如此重视过这么一款产品，这就是东风雪铁龙立志回归高端的全新一代中高级轿车--C5。
　　
　　经过各种推广， C5已经向业界展示了其传承雪铁龙90年创新科技与9代高级轿车的精髓，其大气、优雅、动感的全新形象也深入人心，而大家最关心的是其售价，业内普遍认为C5的价位区间至少在20万～30万元之间。
　　
　　11月23日，东风雪铁龙在广州车展宣布，C5的价格区间是17.69万～29.89万元，全场立刻爆发出惊叹和掌声。东风雪铁龙C5价格不仅树立了中高级轿车的全新价格标杆，同时还将对竞争对手的上游和下游产品产生巨大市场压力。
　　
　　“这个价格也是在发布会前几分钟刚刚确定的，是参考了竞争对手和市场环境确定的，”在C5的价格宣布完后不久，东风雪铁龙副总经理魏文清对《政府采购信息报》记者说。
　　
　　魏文清透露，接下来东风雪铁龙的重要工作就是优化和完善网络建设，同时根据市场销售情况调整产能。
　　
　　“政府采购市场也是C5的目标市场之一，之前我们向官员进行了不同形式的推广，大家兴趣很大。”魏文清说。
　　
　　以高性价比对决竞争对手
　　
　　在广州车展上市的东风雪铁龙C5共有2.0L、2.3L和3.0L三种排量可供选择。
　　
　　其中，2.0L有手动和自动车型各一款，售价分别为17.69万元和18.69万元。
　　
　　2.3L有三款车型，售价分别为19.99万元、21.19万元和22.69万元。3.0L目前还只有一款，销售价格为29.89万元。
　　
　　目前，东风雪铁龙全国各指定的销售网点已经可以接受预订C5，2010年1月初将正式交付。
　　
　　从C5的定价策略看，东风雪铁龙C5可谓树立了中高级车性价比标杆，而且具有上下通吃的市场打压能力：以低价2.0L车型吸引低端用户、主攻中间档2.3L，重点打造3.0L的高档车型。
　　
　　可以说，这一价格区间基本把新君威、新雅阁、新天籁、新领驭以及迈腾等中高级市场的热销车型全部覆盖。

　　
　　软件、硬件两方面加速网络布局
　　
　　今年上半年，东风雪铁龙发布了全新的品牌标识和品牌主张--“人性科技 创享生活”。同时还将提升产品、网络和用户满意度作为战略决策。
　　
　　其中提升网络是重点之一，尤其是在C5上市后，网络的完善更加重要。
　　
　　对此，魏文清有清醒的认识，“我们正在完善网络建设以适应C5未来的销售。目前，一些经销网络正在更换全新店面标识，未来将有180家经销店完成换标。我们还对经销商网络进行考核筛选，通过的才会被授予C5的销售权。”
　　
　　魏文清特别强调，对东风雪铁龙网络的提升主要通过硬件和软件两个方面进行。比如，硬件上，东风雪铁龙将推出大、中、小、微型四种规模的销售网点，并采用雪铁龙全球统一风格进行展厅改造。
　　
　　软件上，东风雪铁龙将推进服务的标准化。预计新网络形象的更新工作将在3～5年内完成。
　　
　　“这是一个系统工程，我们会循序渐进地完成。”魏文清表示。
　　
　　政采市场是C5主战场
　　
　　作为东风雪铁龙目前最高端的车型，C5承担了扩大市场占有率、提升品牌形象的重要任务。政府采购市场也成为C5不可不重视的细分市场之一，因为，政府采购市场不仅需求巨大，可以帮C5消化很多销量，更重要的是，进入政府采购市场，还能提升C5的品牌影响力，可谓一举两得。
　　
　　事实上，魏文清也认识到了政府采购市场的重要性，“我们在C5亮相和下线的时候，都邀请了很多政府部门的官员到场考察，就是想跟他们先期建立较好联系，为C5销售打下基础。”
　　
　　“我们之前就有爱丽舍、世嘉等车型被政府部门广泛采购，现在更高级别的车C5出来了，从目前大家的反映看，官员对C5的兴趣还是比较大的。相信C5在政府采购市场会有一个比较好的业绩。我们也会下工夫开发这个市场。”魏文清说。
　　
　　对于业界关心的C5产能问题，魏文清表示，负责C5生产的神龙公司第二工厂实行的是精益化订单式生产，会根据市场需求，不断调整产能空间。

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