身为吉利控股集团副总裁和销售公司总经理的刘金良，管着一大摊子事，他的手机很“热”，经常处于占线状态。但最近仍有不少刘金良老家河北沧州的电话打进来，“它们都是询问买车的事，可见现在三四级市场多么火。”11月23日，在广州车展现场上，刘金良对《政府采购信息报》记者说。

吉利控股集团副总裁　刘金良

　　的确如此，受惠于购置税减半、汽车下乡等国家利好政策，很多地市、县乡等三四级市场对1.6L以下车型需求暴增，有些品牌的车型甚至出现一车难求的局面，其中也包括吉利汽车，因此，作为销售总负责人的刘金良成为老家人“走后门”的对象。
　　
　　但两年前就开始战略转型的吉利汽车并不想把鸡蛋放在“低排量车”这一个篮子里，刘金良表示，吉利汽车的品牌理念从 “造老百姓买得起的好车”改为“最安全、最环保、最节能的好车”，就是要从产品、品牌、渠道等多方面进行战略转型，其中在广州车展推出定位中高端的帝豪EC7系列车型就是具体举措之一。
　　
　　当听说有关部门正在制定下调公务车的配备标准和增加政府采购自主品牌比例的政策后，刘金良充满期待地表示，“希望这两个政策赶紧出台，吉利现在也有了适合政府采购市场的车型，我们会花很大力气来开拓这个市场。”
　　
　　帝豪EC7瞄准中高端
　　
　　在广州车展上，吉利共展出了15款车型，其中帝豪品牌旗下的EC7手动挡系列车型全面上市，价格区间为7.58万～11.18万元。
　　
　　此次车展上市的帝豪车型包括手动挡1.8L、1.5L帝豪EC7-RV两款车型，以及1.8L帝豪EC7标准型和尊贵型的两款车型,加上此前已推出的1.8L帝豪EC718的三款车型，作为吉利2009年的战略主推车型，帝豪EC7手动挡系列车型已全面上市，刘金良表示，这也意味着吉利汽车的品牌转型和品牌建设进入全新的阶段。
　　
　　帝豪是目前吉利汽车的三大子品牌之一，定位于中高端，作为帝豪旗下首款车型，帝豪EC7系承载着吉利品牌向中高端突破的重任。
　　
　　“帝豪EC7系列车型将对吉利的品牌转型和产品转型产生十分重要的影响。”刘金良说。

　　
　　转型仍在继续
　　
　　刘金良所说的吉利战略转型，是在2007年5月27日由吉利董事长李书福提出的。
　　
　　当时，吉利的造成理念由造“老百姓买得起的好车，让吉利汽车走进全世界”变为“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走进全世界”。
　　
　　“这就是我们总的理念战略转型，我们要靠技术去赢得市场，而不是靠低成本、低价格，我们不再打价格战，我们要打品牌战，打品质战，打技术战，甚至提出我们要打道德战。”一提起战略转型，刘金良显得很兴奋，说起来也是滔滔不绝。
　　
　　刘金良介绍，吉利战略转型还包括研发、产品、品牌、渠道的转型，有的转型已经初有成效，有的才刚开始。
　　
　　“我们的战略转型有三个阶段，目前我们仍处在战略转型的初期，这个过程最少要持续3～5年。”虽然已初有成效，但刘金良对转型之路态度谨慎。
　　
　　多款车被采购
　　
　　吉利早期的车型走低价策略，在一定程度上与政府采购市场的需求并不吻合，刘金良对此也有认识，“当初我们没有适合政府采购市场的车型，因此在政府采购市场业绩也表现一般。”
　　
　　“吉利以前的车，我们几乎没有政府采购，但从新三样（自由舰、金刚、远景）开始，我们也有少量政府采购，远景每年大概有近1000辆采购量，大都是在经销商的努力下促成的，但帝豪EC718上市后就不一样了，目前有几百辆帝豪EC718被政府部门采购了，其中警车比例较多。”刘金良介绍说。
　　
　　谈到对政府采购市场的期待时，刘金良说：“最好能明确政府采购自主品牌汽车80%的采购比例。”
　　
　　“政府采购市场是很重要的市场，我们会花大力气去做这方面工作。”刘金良再次强调。

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