凭借MPV产品在政府采购领域独领风骚的江淮汽车，正试图加大越野车和轿车在公务车市场的份额，这是江淮大乘用车战略在公务车市场的延伸
　　
　　新年伊始，深冬季节的北京迎来了一批特殊的客人，第五届全国政府采购集采年会的参会代表亲身体验了江淮汽车旗下的SUV车型江淮瑞鹰，为该车出色的公路性能、宽敞的内部空间和澎湃的动力表现所折服。采购人认为这是一款能充分满足公务用车需求的SUV车型。
　　
　　高难动作挑战车辆极限性能
　　
　　50公里的时速下急速掉头，漂亮的甩尾、飘移，在轮胎与地面摩擦发生的尖叫声中，这一系列的动作由一款SUV车型在水泥场地上轻松完成，这让见多识广的采购人惊诧不已，在惊呼车手技艺高超的同时，他们也为江淮瑞鹰出色的公路性能拍手称赞。
　　
　　作为一款承载式车身结构的车型，江淮瑞鹰在公路上的表现比同级车型的确更为出色。“爽！”第一位试乘的官员下车后情不自禁地喊了出来。“其实坐在里面感觉很舒服，转弯时也没有什么倾斜。”新疆维吾尔族自治区政府采购中心陈林国表示，而事实上旁观者都为坐车的人捏了一把汗，急速掉头时车在惯性的作用下自然侧倾，大家以为乘客会重重地撞在内车门上。
　　
　　布局合理 驾乘两相宜
　　
　　“这款车驾乘两相宜。”江淮雷力车队的余承磊如此介绍这款车最实用的特点，“它应该能满足车队司机和乘坐者的双重需求。”
　　
　　“作为公务用车，肯定会看重前后排乘坐的舒适性。”一位采购人表示，“而且坐得舒服与否是机关工作人员对车辆好坏最直观的评价。”事实上，江淮瑞鹰拥有2620mm的轴距、1540mm的宽阔轮距，让前后排都获得了更加宽敞的内部空间，特别是对于后排的乘员而言，不仅腿部可以随意放置，就算同时坐三位一米八的高个儿乘客也不会拥挤。
　　
　　“坐起来感觉不错，比较平稳。”来自中国人民解放军总后勤部东北军用物资采购局的程霖也表达了他的感受，其实要达到这样的效果并不容易，尤其是车辆在表演漂移这样的高难动作时。“这得益于前麦弗逊式后双叉臂式独立悬架的布置。”作为阅车无数的车队队员，余承磊对江淮瑞鹰的表现非常赞赏，“偏向舒适性的调校，通过沟坎的时候感觉偏软一些，路感不强，保证了乘客的舒适性。”
　　
　　动力保障 胜任公务需求
　　
　　车身庞大的瑞鹰在动力方面表现不错，此次试乘试驾的2.4L车型，采用的是来自现代汽车技术的4GA1发动机，拥有100kW的最大功率和193Nm的最大扭矩。
　　
　　“轻抬离合就可感觉到瑞鹰跃跃欲试的状态，加速时的推背感很明显。”江淮车队的技师介绍。“启动提速时，感觉动力很强劲。”试乘了瑞鹰的长春市政府采购中心代表表示。
　　
　　江淮瑞鹰2.4L车型还装配了全时四驱系统，在城市路况情况下只是前轮进行驱动，在遇到坏路无法通过时能够启动四驱功能，通过车载电脑分配部分驱动力到后轮上去，获得足够的越野能力，与目前市场上的大多数休闲型SUV如本田CR-V一样，其最突出的优点就是相对传统的硬派越野车油耗要更为经济。
　　

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