访福田汽车欧马可萨普传奇分公司经理刘世鹏

 

　　政府采购信息报：欧马可C280志在打造国内首款数字化高端轻卡，请问如何理解“数字化”这一概念？

　　刘世鹏：全数字化科技在汽车的各领域都有体现，这是汽车技术的发展趋势。欧马可C280从研发、工艺包括组装以及零部件的一系列生产过程和配件，大都全方面实现了数字化的技术。

　　政府采购信息报：福田汽车一直强调与供应商的深度合作，目前已经达到“3.0链合时代”，此次上市的欧马可C280也是“全球智汇”的结晶，请给我们具体阐释一下。

　　刘世鹏：福田技术研发体系不仅体现在国内，还在欧洲、日本、北美都成立了研发基地，这不仅是为了整合当地的研发资源，也是为了吸收区域内先进的科技，这样对整个产品研发上的技术有很大提升作用。

　　政府采购信息报：去年，福田汽车推出了新车欧马可C380，为何一年后又推出一款欧马可C280，福田的产品策略是怎样的？

　　刘世鹏：欧马可作为高端轻卡车型，主要涵盖了1.5吨~4吨这一区间的目标市场。去年推出的欧马可C380的目标市场主要在2.5吨~4吨这一吨位细分市场，而欧马可C280则涵盖了1.5吨~2吨级的目标市场，这样在轻卡市场里除了微卡以外，福田轻卡产品就覆盖了全系列市场。

　　政府采购信息报：福田轻卡一直很重视包括政府采购市场在内的大用户市场并取得了不错的业绩，请问，福田欧马可C系列车型在政府采购市场有哪些优势？

　　刘世鹏：欧马可C280之前的欧马可C380系列车型，目前排放标准有国III也有国IV车型，能够满足较高的汽车燃气排放标准。目前国内的市政、环卫等政府部门以及大的物流公司都要求选用达到国IV标准的车型，而欧马可C系列车型是目前市场上惟一达到国IV标准的车型，所以非常具有优势。从去年年底到今年福田轻卡多个部门签署几笔采购国IV轻卡的大单，采购量都很大，在200~300辆之间。随着国家排放法规的升级，因为其他企业在排放方面达到国IV标准还非常难，欧马可的优势会越来越明显。

　　政府采购信息报：福田轻卡在大用户市场的销量能占到总销量的比例是多少？欧马可C系列车型的销售目标是多少？后期还有什么新车型推出？

　　刘世鹏：大用户销量能占到整个轻卡销量的10%~15%，今年欧马可C的总销量任务是1.2万辆，包括欧马可C280和欧马可C380，明年的计划是1.8万辆。同时，欧马可C280的产品线会进一步丰富。今天在现场的欧马可C280车型是2吨级的，还有1.5吨级的车型；另外，从宽度上分，还有宽体的和窄体的车型；从轴距上分，从2.4米、2.6米、2.8米到3.8米的不同轴距，都会有更丰富的车型。