自从2007年上半年戴姆勒-克莱斯勒集团正式宣布分手后，作为戴姆勒-克莱斯勒集团未分手前在中国的合资企业——北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司（以下简称北京奔驰-戴克）的未来发展就成为业界关注的焦点。 

北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司执行副总裁　董长征

　　近期，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司执行副总裁董长征接受本报记者采访，就北京奔驰-戴克2007年发展情况、2008年的规划以及在政府采购市场的规划发表了看法。

铂锐08年早期上市

　　《政府采购信息报》：先请教两个问题，一个是关于克莱斯勒300C、一个是关于铂锐，请问克莱斯勒300C从厂家的定位来看这是中高款的车型还是豪华车型？第二个问题是，2007年铂锐延期生产的原因是什么？

　　董长征：克莱斯勒300C这款车目前有三个排气量，分别是2.7L、3.5L、5.7L，在这三个级别的排量车型里面，在同类车型中也有区别，因为它不是一款发动机，是不同排量的车型，在内部的配置上也有很大的差别，我们一直把它定位为一款与众不同的豪华车，主要体现了汽车多元化文化的发展趋势。

　　铂锐的上市我们主要考虑几个方面的因素：一是国产化进度、计划情况；二是竞争对手。最近一两个月会有不同的竞争车型上市，加上铂锐会以2.0L、2.4L、2.7L三个排量同时上市，所有这些使我们对铂锐国产化的进展提出了更高要求，我相信大家不会等待太久，它将在2008年早期的时候上市。

　　《政府采购信息报》：请问2007年北京奔驰-戴克整个产销情况如何？铂锐2008年希望有怎样的销量？

　　董长征：关于具体销量，请关注我们公布的销量数据。我本人有乐观的期待。至于铂锐这款车，我们是指望它达到一定销量的。在中高级车里面，基本上可以分为三个阵营：第一阵营以市场占有率超过10%，或者说是在10%左右的；第二阵营是在10%以下、5%、4%这一个阵营。我们希望铂锐所要占领的至少是第二阵营里面比较好的位置，这是我们的目标。

300C和铂锐都重视政府用户

　　《政府采购信息报》：请问北京奔驰-戴克在政府采购市场有何预期？

　　董长征：我个人预计奔驰车的采购主要还是在特殊的部分，像礼宾部门、外事部门等等。

　　奔驰这个品牌是一个豪华的品牌，对于消费者来说或者是官员们普遍坐奔驰车的话，我个人没有这个预期，对于克莱斯勒300C来讲我不但有预期，而且有信心，无论它的性能、还是它的价格都非常具有竞争力，现在要突破的就是大家的审美观。克莱斯勒300C漂亮不是它的错，但是因为它太漂亮了，所以就感觉到有一些不可接近。

　　在政府采购市场，我认为克莱斯勒300C一是很快会有突破，二是很快成为很大采购量车型。现在我们的人大代表，很大一部分都是很有思想的，除了懂毛泽东思想、邓小平理论，还了解海外文化思想，他们很了解消费者的心理。

　　《政府采购信息报》：对克莱斯勒300C和铂锐来说，针对政府采购市场哪款是主打产品？

　　董长征：其实对克莱斯勒300C和铂锐来说，我们同样的重视。我们认为这两款产品是同等重要的，我的期待是克莱斯勒300C能够有更高级别的官员来坐，铂锐这款产品更多地成为普通官员的座驾。

08年是品牌提升年

　　《政府采购信息报》：2007年克莱斯勒是打品牌的一年，2008年有新款车上市，大概市场预期计划是多少？另外，网络建设进展情况情况如何？

　　董长征：克莱斯勒这个品牌我们希望2008年在品牌投放上有新的动作，我们要在产量、销售有所突破，2008年北京奔驰和克莱斯勒都会在品牌投入上加大力度，给大家一个全新的感觉。

　　关于网络我们需要抓紧建设我们的网络布局，使得网络的布局更加的合理，让用户购买和维修的时候会更加的方便。我们现有的网络当中相当一部分是过去老的网络转过来的，那么这些网络过去对于北京吉普的产品是做出很大的贡献，我们也希望通过北京奔驰的产品结构调整，这些网络也能够随之转换，使它能适应销售豪华车的新的任务。