中高级轿车市场向来高手如云，现今又杀来一员虎将。
 
　　3月3日，在北京乍暖的春风中，北京奔驰-戴克推出了一款具有冲击力的新车型——克莱斯勒铂锐。这是克莱斯勒国产化的第二款车型，也是在销量上被北京奔驰-戴克寄予厚望的“战略车型”。

克莱斯勒铂锐新闻发布会现场。

　　“铂锐非常重视政府采购市场”，谈到铂锐在政府采购市场的规划，北京奔驰-戴克克莱斯勒销售与市场部总经理杨林一边与记者交流，一边快速迎上正在走下台阶的北京市财政局政府采购办公室主任吴路岩，热情与之握手寒喧。

　　旁边，一位克莱斯勒品牌的大用户经理则向记者透露了内幕消息：一个执法部门已经对铂锐表示出浓厚兴趣，并要求尽快对样车进行评审。“如果通过评审，该部门就会批量采购铂锐。”
 
　　在铂锐上市现场，记者看到了多位中央部委及北京政府采购部门政府采购官员，可见“重视政府采购”绝不是纸上谈兵，而是北京奔驰-戴克的重要营销策略。

迈过价格门槛

　　上市伊始，铂锐就被赋予极强的价格竞争力。北京奔驰-戴克总经理杨林自信地宣布，克莱斯勒铂锐3种排量4款车型正式上市，其中，2.0L舒适型 18.20万元，2.0L豪华型19.90万元，2.4L豪华型 21.50万元，2.7L豪华型 22.70万元。这种价格定位很适合政府用户的需求。

　　事实上，早在克莱斯勒300C上市时，北京奔驰-戴克就把政府用户列为重要目标用户，并进行了积极地宣传推广。然而，结果不能让人满意。“主要是克莱斯勒300C排量和价格较高，超过了大多数官员的配备标准。其次300C的外表过于张扬，很多官员即使喜欢也不能买”，克莱斯勒品牌的大用户经理表示，“而铂锐的价格就可以满足官员配备标准了”。

　　这种观点得到了吴路岩的认同。她表示，早前的克莱斯勒300C价格的确高，官员因为超标而不能采购。“而铂锐则不存在这个问题了，只要性能品质达到官员要求，官员就可以放心采购”。

　　迈过价格门槛的铂锐，政府采购市场的前景立即光明起来。不仅如此，北京奔驰-戴克还一直关注新一代公商务人士的需求变化。就像之前把克莱斯勒300C用户定位于“新式公务员”一样，北京奔驰-戴克也把铂锐定位于新一代公商务人士的座驾。

　　杨林表示，如今的汽车市场，已经不同于数年前。新一代的公商务人士，敢于在汽车消费中追求自己的个性和主张。而年轻一代对“动感”理念的强烈追捧，让动感商务已经取代中庸之道成为中高级车市的时尚潮流。

　　据介绍，此次推出的铂锐车型定位为“商务人士的动感座驾”。“其实商务人士只是泛称，各级政府官员也是铂锐目标用户”，杨林强调。

　　“作为动感公商务车的崭新代表，铂锐将成为中国中高级轿车动感公商务的新榜样。”杨林说。

多形式推广

　　一款新车上市，要想被市场广泛接受。除了产品本身品质过硬外，有效的市场推广也是必不可少的，政府采购市场尤其如此。克莱斯勒铂锐要想在政府采购市场早点突破，就要在政府采购的市场推广上多下功夫。
 
　　事实上，北京奔驰-戴克克莱斯勒品牌的大用户销售部门早明白了这个道理。

　　“我们大用户人员编制即将增加到7位，另外，铂锐在政府采购市场的推广形式也基本确定，主要采用多种形式，全面向官员推介”。北京奔驰-戴克克莱斯勒品牌大用户经理透露。

　　据介绍，目前北京奔驰-戴克正在就铂锐的推广形式跟多个政府部门进行洽谈，主要包括试乘试驾、会议座谈等不同模式。

　　相关政府采购官员表示，试乘试驾可以让官员与新车进行近距离接触，有利于官员对车的性能、空间、配置等方面进行亲身体会。

　　另外，传统的广告宣传、软文报道，也将成为铂锐推广的重要手段。

　　“目前，大体方向基本上确定，但具体操作步骤还要经过研讨后才最终成形”。北京奔驰-戴克相关人士表示。

　　此外，为了打消用户的售后顾虑。克莱斯勒铂锐用户将享有北京奔驰-戴克“关爱随行”售后服务品牌所提供的全方位售后服务，这是此前豪华车主才能享有的服务。 “关爱随行”将为铂锐用户提供长达3年或8万公里的产品质保期、直至午夜零点的预约保养服务、以及为车主居家旅行遭遇意外所量身打造的“双重救援”道路救援保障体系。

　　“政府用户将享有更周到的服务”， 北京奔驰-戴克克莱斯勒品牌的大用户相关人士许诺。 
 
　　铂锐准备好了
 
　　2007年下半年以来，原本平静的中高级轿车市场突然波涛汹涌。迈腾、致胜、新雅阁等数款新车携欧系车、日系车最新尖端技术强势登场。加上之前表现强劲的凯美瑞，中高级轿车已初现群雄争霸的端倪。
铂锐此时登场，正体现了自身雄厚地底气。正如北汽控股兼北京奔驰-戴克董事长徐和谊所言，“今天上市的克莱斯勒铂锐，可以看作是北京奔驰-戴克全面冲击中国中高级轿车市场的一个开端。而铂锐在上市之前，也已经做足了准备。

肩负重要使命

　　“中高级市场是所有轿车品牌垂涎的重要市场之一，中低端市场的充分竞争，使利润空间越来越小，而中高级市场竞争相对不是很激烈，利润空间还较大，所以很多轿车品牌把该市场列为重要的战略市场”。业内专家、资深媒体人程远分析说。

　　从这个意义上说，北京奔驰-戴克正是觉察到了中高级市场巨大空间，才把价格、性能更适合该市场定位的铂锐确定为战略车型。

　　然而，战略车型有不可推卸的市场使命，那就是销量要有突破并维持在较高水平。业内专家分析，只有销量增加才能实现战略车型的市场价值，才能增加品牌的影响力和消费者的品牌忠诚度。

　　事实上，早在去年广州车展上，北京奔驰-戴克高层就开始为铂锐谋划远景——“希望铂锐是上量的车型”。
　　这样的信心来自哪里呢？

两强联手增加底气

　　作为北京奔驰-戴克成立之后引进并国产的第二款克莱斯勒车型，克莱斯勒铂锐上市之初，就将目标锁定在冲击中高级商务轿车上，主要体现在有足够的品牌内涵和技术底气。

　　在现场，克莱斯勒技术总监详细讲解了铂锐的品牌传承和技术更新。主要表现在，铂锐继承了克莱斯勒八十多年传承下来的品牌精髓，同时又根据中国市场需求进行了改进，2.0L排量更是专为中国市场推出。

　　作为中国第一家整车合资企业的北京奔驰-戴克，在此次克莱斯勒铂锐的上市中，北汽控股和克莱斯勒倾力支持，强强联手。

　　难怪徐和谊一直强调：“这是一款双方共同打造的品质之车、价值之车。”

　　业内人士分析，铂锐既有美系车的安全大气，同时兼有日系车的燃油经济性，而在此之前，克莱斯勒300C车型所树立起的克莱斯勒创新和引领潮流的形象，也为铂锐进入中国市场打下了良好地品牌认知基础，都成为它全面冲击中高级轿车的制胜利器。

　　作为一款战略车型，合资双方不仅为铂锐配备了最优秀的团队，同时还特别重视铂锐的本土化试验。比如，在铂锐上市之前，克莱斯勒铂锐举行了长达17000公里的极限路试，路试的结果表明，克莱斯勒铂锐品质稳定，完全适合中国的各种复杂路况。