数年来一直固守中级车市场的雅阁突然发飙进军高级车市场。3月18日晚上，广州本田在广州宣布，第八代雅阁3.5L轿车即日起在全国上市销售，厂家指导价为33.98万元，以专人服务为特色的“VIC服务体系”也正式启动，标志着广州本田正式向C级车市场进军。
 
　　广州本田执行副总经理付守杰表示，30～35万元的高级轿车市场是目前国内增长潜力最大的细分市场，但目前这个市场上仅有丰田皇冠2.5L、别克林荫大道、克莱斯勒300C等少数几款车型，竞争并不充分，雅阁3.5L有望改写该市场的竞争格局。

广州本田总经理大河原荣次和执行副总经理付守杰在第八代雅阁3.5L上市发布会上，举起代表胜利的“V”字手势，表达争做销量冠军的决心。

 　　在会上，广州本田还发布了两款第八代雅阁2.0L的价格，其中2.0MT指导价18.18万元，2.0EX指导价19.98万元，3月26日正式上市。

2.0L瞄准公务车市场

　　相比3.5L新雅阁的上市，大家更感兴趣的是2.0L的价格。广本在用新雅阁稳步占领对其品牌有足够认可的忠实用户的同时，还需要一个更有杀伤力的武器去影响全新的初次消费者，为雅阁品牌的长远发展培养更多的拥趸，而2.0L雅阁的性价比显然具备这样的力量。付守杰认为，和上一代雅阁2.0L相比，第八代雅阁2.0L拥有更大气的外形、更先进的技术和更加丰富的配置。此外，“零配件降价7%”和“整车三年十万公里保修”的组　　合拳，使得广本人对2.0L继续领跑公商务车市场信心依然不减。

　　18～20万元历来是公务车市场竞争最为激烈的区间，新雅阁2.0L要想取得老雅阁的业绩，决不是一件简单的事情。除了帕萨特领驭等老一代实力派对手，新近上市的克莱斯勒铂锐，荣威7501.8T等车型的起步价均在18万元上下，都是强有力的对手。

　　此外，业内人士指出，雅阁2.0L的价格更是直接剑指其最大的竞争对手凯美瑞。凯美瑞2.0L的起价是19.78万元，但这只是2.0L自动档，和雅阁不具可比性。新雅阁主力2.0EX指导价仅为19.98万元，与老雅阁21.98万元的价格相比骤降2万元，与之相对应的凯美瑞的价格为21.98万元，高出雅阁2万元，新雅阁的价格竞争力不言而喻。

　　回想付守杰对于2008年雅阁完成17.8万辆销售任务以及重新夺回销量冠军的自信，可以从雅阁2.0L的定价方面找到答案。

　　“未来公商务主流车型”必将成为各汽车厂商跃跃欲试的目标。事实也是如此，雅阁、领驭、凯美瑞、君越、马6、蒙迪欧、铂锐、荣威7501.8T这些车今年销量能否实现增量均取决于其在公商务用车市场上的表现。毕竟常态下的车市，若要增量，公商务市场无疑是最大市场。 

　　政府采购人士认为，新雅阁2.0L要想在公务车市场保持常青，必须要尽快让政府采购人员了解新旧雅阁的区别以及新雅阁的优势，否则在如此多强劲的对手中失去先机，市场份额会被逐步蚕食。

3.5L以服务为“关键词”

　　和目前国内大部分企业以品牌来细分市场的常规做法不同，新雅阁3.5L为用户提供了可以称为“史上最强”的VIC（Very Important Customer）服务体系，以超越同级别豪华车的增值服务来体现旗舰车型的品牌差异。
 
　　付守杰介绍，此次专门为3.5L雅阁所配备的VIC服务，将以“专人服务”为特色，无论从保养、维修到代驾、救援都有专人负责，用户还可获赠最高1500万元保额的道路交通保险，免费享受全国近300座大中城市及其周边半径100公里的24小时道路救援服务等。正是由于其较高的附加值，使得3.5L雅阁达到了C级车的档次，具备了独立的品牌价值。

　　同一品牌20万元和30万元车型的主要区别在于发动机和配置，服务方面并没有什么差异，广本意识到了问题所在，贵为高端品牌，就要享受到高端品牌才有的服务。只有用服务要素来打造细分市场的阶梯，才能真正让用户感受到“高端和尊贵”。

　　此外，3.5L的另一卖点在于其发动机，配备了全新V6i－VTEC发动机。这款V6发动机最大的亮点在于采用了本田独创的VCM可变气缸管理技术，懂得在适当的时候改变排量大小，排量和动力可以“随需而变”。