访一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江
　　
　　Mazda6睿翼是广州车展上引人注目的焦点，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江在车展上向记者介绍，除了第一代Mazda6上市五年来，依然拥有良好的销量，在新品的车轮战攻势下不断焕发出新的生命力，口碑极好外，也是因为第二代Mazda6睿翼是马自达在中国的战略车型，它延续了第一代Mazda6卓越的运动性能和高科技的形象。与此同时，Mazda6睿翼还融入了更便利、更安全、更环保的设计理念，致力于打造一款杜绝交通事故的车辆，实现了产品力的全面进化。

　　据悉，Mazda6睿翼将于2009年初正式上市，首批上市车型排量为2.5L，定位于中高级轿车，价格在20万元以上。
　　
　　作为第一代Mazda6的全面升级，睿翼显然有更大的目标和规划，借广州车展之际，记者专访了一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江。
　　
　　看重公务车市场
　　
　　“第一代Mazda6相对来说空间不够大，过于强调驾驶乐趣。但第二代Mazda6睿翼内部空间加大，除了更强的动力性和操控性外，还更安全、更环保，比较符合公务用车的定位，所以第二代Mazda6会更注重公务车市场。”于洪江对Mazda6睿翼在公务车市场的表现充满信心。
　　
　　从睿翼与第一代Mazda6的区别可以看出，两代Mazda6的目标客户群已经发生了明显的转变，例如其造型风格从年轻转向成熟，尺寸也比原来更大，内部设计也比原来更为舒适，一汽马自达正在借这款车型进行产品战略转型。
　　
　　在上市5年后，第一代Mazda6仍然保持了中高级车市场第4名的地位，于洪江表示，希望进军中高级车市主流市场的睿翼能够冲入这个细分市场的前三名。
　　
　　于洪江坦言，虽然Mazda6已经上市五年，但在公务车市场还算是一个新手，还需要付出很多努力。第二代Mazda6睿翼会尝试在公务车市场有所作为，如何具体经营还需要进行策略细化，但暂不设置具体的销售目标。
　　
　　空间性和节能环保突出
　　
　　既然期望要在中高级车市场取得成就，舒适性与空间性是这个级别消费者相当注重的因素,尤其是公务车市场。于洪江说：“进化的设计理念自然也体现在对第二代Mazda6睿翼内部空间的营造上。”
　　
　　Mazda6睿翼的车身尺寸被明显放大，轴距加长了50mm，车内空间也随着增加，车身长出了85mm，在车身高度与宽度方面，第二代马自达6分别增加了5mm。车顶线条的适当调整，让车内乘员的头部空间得到了释放，而加宽的车体使得肩部空间也变大了。在平整的行李厢中有两个可以翻倒后排座椅的拉杆，既方便又实用。
　　
　　与此同时，于洪江还强调，Mazda6睿翼在节能环保方面也有建树，它的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整，非常有力地提高了燃油经济性，降低30%的油耗。
　　
　　以杜绝交通事故为目标
　　
　　“第二代Mazda6睿翼设计方面的独到之处就是以杜绝交通事故为目标，在安全方面有过人之处，而这正是公务用车特别注重的。”于洪江向记者一一细述睿翼符合公务用车的特点。
　　
　　2007年3月，马自达公司发布《“Zoom-Zoom”可持续宣言》，宣布将在驾驶乐趣、安全与环保性能之间追求最高和谐。这标志着，马自达品牌在其“时尚、创意、活力”三大核心元素上，加入了“环境”与“安全”。
　　
　　Mazda6睿翼正是这一宣言的阶段性成果，“进化的Zoom-Zoom”理念中最突出的正是在安全方面的加强，尤其是在主动安全方面。Mazda6睿翼是马自达第一款以“杜绝交通事故的车辆”为目标而开发的中高级车，其新型的人性化人机界面系统，将各类常用开关集中于方向盘上，实现了驾驶者“手不离方向盘、视线零转移、驾驶零难度”。这种设计的最初目的是为安全驾驶，却极其符合中国新手多的消费者现状，避免了低头寻找各类常用按键时极易发生的危险状况。
　　
　　被动安全方面，同样表现出色。Mazda6睿翼采用独有的3H结构高刚性安全车身的同时，更创纪录地大量采用了高强度钢板，从而构建了“钢筋铁骨”的超高刚性车身。据介绍，Mazda6睿翼大量使用高强度和超高强度钢材，其中最高强度达1480Mpa。