访南京名爵汽车贸易有限公司总经理助理高允航
　　
　　“去年广州车展时只有MG7系一款车型孤军奋战，今年不一样了。” 南京名爵汽车贸易有限公司总经理助理高允航在广州车展上接受记者采访时说。在本次车展上，名爵还带来了MG7系自动挡、MG3系和TF等车，共有7款车型可以同时“端”上来。

　　更为重要的是，加入上汽集团后的名爵已经度过了融合期，MG7在华南已经占据了其细分市场24%的份额。高允航还向记者透露，上汽在2008年10月27日投资25.66亿，在江苏开建了二期开发工程基地，这是一个发动机和整车基地。在大家都对明年车市信心不足的情况下，上汽还巨资投入开发MG名爵品牌，表明了上汽打造自主品牌的信心和决心。
　　
　　推广品牌是首要任务
　　
　　高允航在接受记者采访时，屡次提到一个观点，就是“我们作为一个特殊的自主品牌，需要克服速胜论。”
　　
　　从产品层面讲，名爵是过“硬”的，在品牌影响力方面却很“软”。在中国大家对名爵这一品牌的认知还是很少的，还需要巨大投入，需要持之以恒地做，让南京名爵这个品牌深入人心。
　　
　　“品牌影响力不够，是导致产品销量上不去的主要原因”，高允航认为，“销量是通过品牌来支撑的，如果销量不好，消费者自然就会对这个品牌产生疑惑，认为可能是产品质量不过硬，导致销量低的后果。现在中国消费者对南京名爵的品牌还比较陌生，这需要我们后期在行业媒体加大在品牌宣传方面的力度。”
　　
　　因此，从2008年开始，南京名爵采取了一系列的活动来做品牌推广，例如，赞助英超联赛以及在２００８年6月份参加了全国汽车拉力赛。
　　
　　事实上，在公务车市场也是如此。公务用车的购买力更多体现在熟知车型上，南京名爵现在把推广品牌形象作为首要工作，其实也是在为销量做铺垫。
　　
　　面对公务车每年几百亿的采购大市场，高允航表示，南京名爵也会加大在此领域的投放力度，通过多种宣传方式让更多的政府部门真正了解MG名爵，特别是MG7系。
　　
　　危机下依然看好中国市场
　　
　　在金融危机对全球经济形成冲击之下，汽车行业受到的影响很大，南京名爵也不例外。
　　
　　高允航认为，这并不意味着没有机会，特别是对自主品牌来说。他表示，现在正是包括名爵在内的自主品牌加大储备的时机。“从产品方面来说，随着全球经济的衰退，再到此后的恢复期，正为包括名爵在内的所有自主品牌，在包括研发、生产、营销等各个层面的完善、发展争取了宝贵时间和机会。危机结束时，自主品牌将站在一个更高的位置参与竞争。”
　　
　　显然，２００９年的个人消费市场会缩水，但政府采购市场缩水的可能性较小，政府将投资4万亿元拉动内需，汽车行业是其中一支主导力量。
　　
　　高允航也认为，在此情况下，公务车市场是企业销量的一个重要增长点。南京名爵非常重视公务车市场，MG7系尤其符合公务车市场的需求，随着2008年9月MG7自动档的上市，名爵在公务车市场的产品越来越丰富，也会更有竞争力。
　　
　　另外，南京名爵还是属于自主品牌。高允航同时强调，南京名爵和国内绝大多数自主品牌又不同，他们更多是从低端市场切入来参与竞争。
　　
　　但南京名爵收购的是一个英国高端国际品牌，车型又是中高端车型，是从一个比较高的起点开始的。政府采购具有支持自主品牌发展的政策目标，公务车市场采购数量最多的是排量在1.8L～2.0L之间，南京名爵的产品品质足以和中外合资产品在中高端市场相抗衡，所以，高允航总经理希望政府在政府采购领域能给予自主品牌更多实质性的支持。