汽车产业振兴规划的出台，长城汽车是绝对的受益者。对1.6L及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税；汽车下乡、补贴新能源车等，让长城汽车对2009年信心百倍，不降反升，长城今年的销售目标就是最好的佐证。

　　长城汽车总裁王凤英告诉记者：“全年计划实现销售20万辆，同比增长60%，其中轿车计划销售8万辆，SUV计划销售6万多辆，皮卡计划销售5万多辆。”
　　
　　在大环境不太好的前提下，长城汽车能有如此鸿心壮志，除了国家为了拉动内需，出台诸多汽车产业利好政策外，其实长城汽车也有自己周密的计划和安排，从产品、渠道等各个方面来放大国家政策带来的机会。对此，记者采访了长城汽车总裁王凤英。
　　
　　受益小排量政策
　　
　　近期国家出台了一系列振兴汽车产业的政策，汽车市场1月份的成绩斐然，尤其是政府通过政策促进引导小排量汽车消费，自主品牌优势凸显。长城汽车公布的1月份销售业绩达到1.5万辆，同比增长50%，创造了该公司单月销售历史最高纪录。据了解，去年11月份刚上市的炫丽1月销售出现供不应求的局面，单月销售实现3600辆，而主力产品哈弗，1月份实现销量5600余辆，创出了单月销售最高纪录。
　　
　　长城汽车总裁王凤英告诉记者，今年要推出13款新车，借政策春风做深做透小排量市场。
　　
　　王凤英表示，今年长城汽车将利用国家振兴汽车产业规划出台的有利时机，尤其是下调小排量车购置税等政策这一良好的发展机遇，在旗下三大产品系列中推出13款新产品，其中1.6L以下排量的就有9款车型，3月份后几乎月月都有新车上市，以鲜明的产品特色满足各层次用户的需求。
　　
　　据了解，长城汽车除了要在今年推出十三款新车外，还将对车型品牌进行一次梳理细分，原本的“炫丽、酷熊”等产品品牌，今后将成为代表某一类别车型的“品类品牌”。SUV车系统一采用“哈弗”为品类名；皮卡车型将以“风骏”为品类名。
　　
　　积极备战“汽车下乡”
　　
　　从今年3月1日起，国家推进“汽车下乡”计划中的50亿元财政补贴就开始实施。农村市场无疑将成为今年汽车销售最具潜力的增长区域。二三级市场和农村市场的活力被政策搅动，让处在金融危机影响下的汽车厂商尤其是自主品牌摩拳擦掌。
　　
　　生产皮卡和SUV的长城汽车表示出对“汽车下乡”政策的欢迎。王凤英表示，虽然汽车产业调整振兴规划当中提到的“汽车下乡”政策对微型客货车、轻型卡车更为有利，但该公司出产的皮卡产品仍有希望受惠。“相比轻型货车和微型客货车，皮卡车型虽然价格较高，销售区域也以二、三级城镇为主，但在农村市场，皮卡车型仍有一定的发展空间。”
　　
　　同时，王凤英也提出了“汽车下乡”对厂商的挑战性，最大的困难就是销售网络问题。现在企业都意识到了农村市场的重要性，但究竟谁能吃到那块‘肉’，还是个未知数。长城将加大对经销商的支持力度，大力开拓二三级市场，缩小农村市场服务半径，2009年长城汽车会在县一级城市增加100家销售网络，这也是在为长城“汽车下乡”奠定基础。
　　
　　首当其冲完善渠道
　　
　　受金融危机和汽车产业振兴规划的影响，虽然汽车企业纷纷表示要在2009年更好开拓二三级汽车市场，但对于厂商而言，想要有效开拓二三级市场并不是件容易的事情。长城汽车在渠道建设和营销策略方面是如何筹划的呢？
　　
　　王凤英介绍，虽然长城汽车目前部分销售网络有重合的现象，从2009年起，公司会逐步分成SUV、皮卡、轿车三套销售网络体系。
　　
　　根据当地市场不同的状况，目前长城在二三级市场以分销店为主。根据城市需求不同，自1996年起，长城汽车皮卡系列的产品结构从低端到高端形成了较为成熟的销售网络，在二三级市场布局较为全面。由于皮卡系列在一级城市受到严格的限行控制，所以皮卡主攻二三级市场，全国目前有600余家销售店。
　　
　　长城汽车在2009年准备将轿车销售网络逐渐延伸到二三级市场，甚至到地级区县市场。由于2008年哈弗的销量势头良好，今年上半年，长城汽车计划在原有的400家SUV销售店的基础上增加100家。