【编者按】很少有活动能像车展一样，把如此多的汽车企业高层领导汇聚到一起。作为今年汽车业内最大的盛事，北京车展也吸引了海内外几乎所有车企高层的到场。他们纷纷代表各自所属的品牌和企业，宣传产品规划、市场策略、渠道建设、新能源等新技术的研发情况，力图把最新的动态和信息在车展这个舞台上集中宣传出去，以展示实力、扩大影响。经过多方努力，本报“汽车周刊”共采访到23位与政府采购有关的汽车企业高层领导，既包括合资品牌也包括自主品牌，既有乘用车企业也有商用车企业，既有外方高层也有中方领导，本期“汽车周刊”以“高端访谈”的形式，把这些高层领导的精彩观点分别按品牌策略、低碳新能源、产品布局、由弱变强等关键词进行梳理，以让广大读者更好地了解各个车企近期以及未来发展的不同规划。

 

　　品牌延伸　更上层楼

　　品牌策略一直是车企格外重视的发展规划，在本届车展上有的企业更新了品牌标识、有的加强了服务品牌建设，有的还发布了“环保战略”，调整品牌策略已成为不少车企提升竞争力的手段之一。

东风雪铁龙穆懿夫：创享绿色未来

    节能环保是本届北京车展最大的主题，雪铁龙和东风雪铁龙除了展出16款经典车型外，更以“回归高端价值 创享绿色未来”为主题高调参展。其中，应用雪铁龙先进技术的世嘉STT与C4 WRC Hybrid体现了其在环保节能方面的研发实力。为了更好地做好环保工作，雪铁龙、东风雪铁龙发布了“环保战略”，宣布了其环保口号“绿享未来”，并展示了其环保标识“airdream”。据悉，东风雪铁龙的环保目标非常明确：2011年开始，全面采用PSA新材料标准，杜绝车辆中Pb等有害物质，在2013年达到国V排放标准；在2015年达到CO2排放比2009年减少20%的目标，排放达到欧VI标准；2020年时则达到CO2排放量比2009年减少50%。【详细】  

一汽徐建一：统一标识 做实做大自主品牌

    “一汽在‘十二五’期间，将全面提升自主轿车、中重型卡车、轻型车、微型车和客车的市场竞争力，并将在‘十一五’投资约130亿元的基础上再追加研发费用190亿元。”这也创造了一汽集团发展史上投入资金之最，充足的底气来自于徐建一为一汽量身定制的“品牌战略”。一汽集团新的品牌战略即并网和统一标识。在确定自主品牌的地位后，一汽集团重新梳理了自身的品牌架构--“中国一汽”为中国第一汽车集团公司企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个母品牌。“中国一汽”母品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车，商用车产品线品牌包括“一汽解放”、“一汽佳宝”等。一汽相关人士透露，一汽已经着手进行旗下多家客车品牌的整合，客车部分都将归为“解放”品牌。【详细】

东风标致雷新：更换标识 主推中高端车型

    车展前夕，标致暨东风标致新品牌标识在北京举行了盛大的揭幕仪式。新的“雄狮”标识在视觉上融入了更具现代风格和立体感的双金属层次的质感，更加简约、凝练、硬朗，体现出活力与稳健的有机融合。雷新表示，伴随着新品牌形象的推出以及全新战略的启动，东风标致将以此为契机，全力推进以“用户满意度”为核心，以品牌重塑、产品开发及网络渠道提升为骨架的三大战略，力求为用户提供更加人性化的关怀服务和创新的车型，东风标致也必将迎来更加广阔的发展前景。【详细】

广汽长丰黄智雄：用服务品牌来塑造企业品牌

    今年广汽长丰的销售目标是5万辆，而去年的销量是3.6万辆，在产品线和销售团队调整不大的情况下，如何实现目标？黄智雄告诉《政府采购信息报》记者：“渠道是我们提升和保证销量的一个重要方面。现在我们也对经销商进行优胜劣汰，以前猎豹有113家经销商，第一季度开完经销商大会后，已经减少到97家。所以说，一些跟不上我们企业发展步伐的经销商就被我们淘汰了。同时，我们也在积极引进新的、不排除一线品牌的经销商。广汽长丰第一季度销量同比增长了58.4%就是很好的证明。【详细】

北京现代熊伟：差异营销满足不同需求

    在每一组产品组合中，最先上市的产品更多是经典、中庸型的，像领翔、伊兰特、途胜、雅绅特，它们比较符合中国消费者的传统需求。现在投放的新产品更强调了流线、动感、时尚的外观，使整体的产品定位出现了不同。“我们在做市场调研的时候明显地感觉到中国市场的差异性是非常大的，是欧美和日韩市场不可比拟的。中国市场存在巨大的城乡差距，存在沿海和内陆经济发展的不均衡性。这些决定了中国消费者需求的多样性。同时，在调研的过程中我们又发现随着80后消费者的逐步成长，他们对于轿车、乘用车的需求也在不断加大。他们更加讲究个性化，希望有自我的表现。所以我们做出了产品组合式销售的尝试，这样就满足了用户的差异性和经济发展的差异性带来的市场需求的不同。【详细】

广汽本田姚一鸣：不考虑跨越式发展

    面对中国汽车市场目前的飞速发展，姚一鸣表现得很“淡定”：“我持比较保守的态度。我们不会盲目扩大产能、盲目上项目，这样我们才能在汽车市场大好的时候抓住机会，稳步前进，但也不会在市场一旦出现萎缩的情况下马上陷入被动。企业面对市场永远要‘留一手’，这样在市场出现问题时才能第一时间反应过来，抗风险能力才能更强，否则就会在竞争中处于劣势。”【详细】

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　　新能源汽车 成就未来一片蓝天

　　本届北京车展的主题是“畅想绿色未来”,绿色、高效、节能的新能源汽车也成为众多车企展出的重点车型。事实上，新能源技术已经成为全球汽车技术的研发方向。在本届车展上，大多数车企都展出了各自倾力研发的新能源车型，自主品牌表现尤为突出，它们从自己的实际出发，推出了混合动力、纯电动等技术成熟的车型，有的已经可以量产销售。

长安轿车况锦文：政府是新能源车的倡导和推动者

    “在新生事物的推广过程中，政府部门的示范和倡导作用就显现出来了”，况锦文认为政府采购对新能源车型的推行既是责任旁贷的，同时也是无可替代的，他表示：“目前，新能源作为一个产业还处在初级发展阶段，如果脱离了政府的支持，其发展将无从谈起，任何一个汽车企业都无法独立支撑整个产业的发展。”业内专家也认为，在公共财政支出领域，通过政府采购，有力地促进产业形成规模，拉动产业发展是必由之路。“具体来说，政府用车要倡导新能源，对国有车企的新能源项目予以大力支持，或者通过采取减免部分购置税等方式鼓励新能源车型的销售。”【详细】

东风风行姚利文：务实服务打下坚实客户基础

    东风风行去年实现了超过50％的增长目标，姚利文认为这主要得益于良好的服务品质。他介绍，目前东风风行有350家服务网点，今年年底将增至500家。同时，东风风行推出了对应老款车型的服务的升级模式，应用于2010款景逸品质提升的操作方式也将惠及所有景逸老车主，“我们将这一借鉴IT 概念的服务升级看作同WINDOWS类似的版本升级，提供完全免费的服务。”姚利文说，而这一“免费升级”的模式则是中国汽车产业服务模式的又一次创新，“不仅是新车上市，同时也是新的服务模式正式推向市场”。【详细】

华晨金杯王晖：电动轻客体现差异化优势

    在本届车展，华晨汽车除了展出全新的轿车中华新骏捷外，更展出了金杯品牌全新平台下的轻客产品--H2L。王晖介绍，H2L源于金杯海狮全新H2平台，在整车尺寸、设计风格和工艺品质上均有突破，是公商务接送的首选车型。特别值得一提的是，华晨金杯还展出了第六代海狮的电动车型。据悉，华晨汽车花了两年时间，投入4亿元重点打造了这款车。在本届车展上，绝大多数厂家推出的都是新能源轿车，而新能源轻客则非常少 。【详细】

吉利刘金良：新能源战略以实用为主

    吉利汽车在本次车展上带来的6款与新能源概念有关的车型，其中既有纯电动车，也有插电式混合动力车；既有利用太阳能发电的纯概念车，也有增加怠速起停的实用车型，证明了吉利的研发实力。尽管吉利在本届车展一口气推出了6款新能源车，但对未来销售情况，刘金良并不乐观，他认为，新能源车要被用户广泛接受，需要一段较长的时间，还需要消费者消费观念的改变、配套设施的完善等。那吉利为何还下大力气研发新能源车呢，刘金良坦言是为了“技术储备”，以便吉利未来的快速发展。【详细】

东风日产任勇：纯电动车推广关键在政府

    电动车也是工业产品，工业产品和它的规模化带来的经济效益是密切联系在一起的，所以早期的投入成本一定是偏高的。为应对低碳经济、应对社会对环保的要求，日本政府拿出了七十万日元的补贴来研究电动车，美国拿出七千美元，欧洲也拿出了五千欧元。除了给予购买成本的补贴外，在使用上有些国家也有优惠，比如在日本高速公路上电动车是不收费的。很多这样的优惠让消费者的使用成本在减少。电动车的使用成本本身就比汽油车低很多，而实施政府补贴和完善使用环境是减少电动车使用成本的重要方式。而政府购买也能在早期对成本进行一些吸收，这样随着规模的扩大，汽车生产厂商的成本就会不断减少。【详细】

广汽丰田冯兴亚：凯美瑞补位新能源B级车

    凯美瑞混合动力要得到推广，冯兴亚认为还需要政府采购的扶持。他希望政府采购能够扮演率先购买的角色，为消费市场作出示范效应，由此带动购买力。在2008年底，上海通用推出了君越混合动力轿车，一度成为2009年大连绿色达沃斯论坛的贵宾接待用车，被大连市政府办公厅采购了60辆之多。然而之后这款混合动力车型就宣布停产，从而在市场上销声匿迹。不少政府用户表示，在重要会议场合希望采购尺寸和轴距都足够长的B级新能源轿车作为接待用车，但市场上却很少见。凯美瑞混合动力版的上市无疑为政府用户解决了这一难题，冯兴亚也希望政府用户采购凯美瑞混合动力版。【详细】

华泰汽车王殿明：发展清洁柴油汽车更现实

    新能源作为未来发展的一个方向、一个目标是必须引起重视的，而且也必须要付诸实施的。但是回归到理性，从现实考虑，要解决燃油压力，发展传统燃油发动机是现实方案。而华泰的柴油发动机从节能减排、省油、排放标准上都有非常优秀的表现，比如可以节油26%，降低排放16%。“我们觉得，在目前阶段上，比较现实而可行的路线就是发展清洁柴油发动机。”王殿明说。王殿明对政府采购的相关政策比较了解：“很高兴，政府采购自主品牌要达到一定比例的规定即将出台，这使自主品牌的企业感到高兴和振奋，因为过去大都‘只打雷不下雨’。”【详细】

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　　产品升级 拼抢中高端市场　　

　　产品是企业竞争市场最直接的武器，本届北京车展上，所有的车企都展出了自己最新、最好的车型。由于政策的刺激、引导，去年汽车市场最火的是中低端市场，但从今年车企发布的新车来看，更多的车企都对现有车型进行了升级换代。无论是宝马新5系长轴距版，还是东风悦达起亚的中高端SUV  SL，或者是福建戴姆勒的高端MPV，无不体现了车企火拼中高端市场的决心。

华晨宝马戴雷：新5系油耗降了18%

    戴雷特别强调，新宝马5系的驾驶操控性也非常好，同时它又是非常舒适的车。“我们一直致力于平衡技术的研发，这款车不仅开起来非常棒，而且坐在后面也很舒适。针对宝马新5系，我想强调两点，一个是它的设计非常漂亮，另外一方面是我们的高效动力策略，在新一代车型上也有体现，排放和油耗都是降低的，新一代5系跟上一代相比油耗降低了18%。”据悉，新5系的发动机也是升级的，将来会推出三款车型，535、528和523。【详细】

东风悦达起亚王敦明：双品牌战略赢市场

    东风悦达起亚的狮跑上市以来，在公检、法、司等执法部门广受青睐，获得了很多采购大单。对此，王敦明认为，随着东风悦达起亚产品性能的优越体现，产品的性价比得到了广泛认可，在政府采购市场的业绩也有了非常好的上升势头，“包括去年狮跑上市后，在各地的公、检、法、司等执法部门取得了非常好的业绩。就在近几天，江苏省安全厅采购了150台狮跑，在江苏盐城进行交车仪式，类似狮跑这样的车在公、检、法、司等部门获得好的业绩后，我们在政府采购市场的业绩也大幅提升。”【详细】

麒麟公司孙卫健：快乐营销不抱怨

    不论是在消费者市场还是政府采购市场，销售网点的覆盖率就意味着服务覆盖范围。在公务车市场中，许多政府用户反映不愿意采购小品牌的关键因素就在于维修和保养不方便。他介绍，到目前为止瑞麒和威麟一共有200多家一级销售网点，加上二级服务网点一共有800多个网点为麒麟公司的客户提供服务。这将成为政府用户提供优质服务的保障。到年底，麒麟公司预计要实现300个一级销售网点，能覆盖全国主要的城市，给消费者在买车和售后服务提供近距离的服务。【详细】

福建戴姆勒张秀冰：推出极具价格竞争力高端MPV

    这是奔驰品牌的商务车首次在国内生产，此前，奔驰商务车均通过进口方式在国内销售。在国内上市后的价格让这两款车型具备了相当的竞争力，威霆作为一款定位为专业MPV的车型，售价在31.6万～32.6万元；而作为外交级MPV的唯雅诺定价为39.8万～43.6万元。作为国际一线品牌旗下产品，这样的价格相当具有吸引力。据悉，这两款国产奔驰商务车将在5月初投放市场。而早在3月份，唯雅诺、威霆就已经正式交到了经销商手中。到目前为止这两款车型一共接到1000多辆订单。【详细】

一汽轿车张丕杰：红旗品牌2012年复出

    在此次北京车展的入口邻近处，矗立着一辆看起来有些“老土”的轿车，与车展展示的新锐轿车显得格格不入，但是对汽车行业历史有所了解的观众都会驻足在老车旁边，用尊敬的目光注视着它，因为这辆车叫红旗，诞生于1958年，是我国自主研发的第一辆豪华轿车，尽管已经饱经风霜，却承载着一汽人的光荣与梦想。转眼半个多世纪已经过去了，2009年中国汽车产销量双双突破1300万辆，成为首屈一指的汽车大国，美中不足的是，自主品牌汽车在人们心目中与高档和豪华无缘，反而成为廉价车的代名词。【详细】

上汽蒋俊：用准确定位打造影响力

    经过3年多与中国联通的共同开发来看，上汽今天推出Inkanet智能网络行车系统，与目前市场上的其他品牌的系统相比，完全不是同一个概念的产品。可能目前在表象上，部分功能大致都一样，比如一键导航等。但是，从本身的架构来说，完全不是同一个概念，上汽是基于完全开放的Android系统开发出来的，后台是云计算系统。据悉，在荣威350的这套3G系统中，功能包括在线导航功能、实时路况功能、多人在线聊天以及上网功能等。【详细】

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　　自主品牌群体崛起

　　中国已经成为世界汽车产销量最大的市场，当年还在合资品牌夹缝中苦苦拼杀的自主品牌，已经开始强势崛起。值得关注的是，自主品牌的崛起不是一个两个企业的崛起，而是几乎所有的自主品牌车企都表现出了强大的生命力和竞争力，演奏出由弱变强、由小变大的产业强音。

江淮王朝云：重规模更重品质

    王朝云介绍，之所以要举行“20万公里品质马拉松的活动”，是因为自主品牌轿车的品质口碑始终在用户心中留有阴影，怎样才能有效改变国人对自主品牌品质与技术的原有观点，江淮独辟蹊径，“将媒体、精英、用户代表、行业机构三者结合在一起，通过对中国道路最具有覆盖价值的典型城市的不间断测试，来赢得消费者的认可，并通过亲身体验的方式取得第一手的数据，这不仅是一种技术测试，更代表了中国自主品牌汽车企业对品质的行动宣言，这比做多少次的技术参数测试都具有说服力和可信度。”【详细】

福田汽车王玉荣：欧马可中高端轻卡 技术取胜

    欧马可C有几个特点，首先，底盘整合了全球的资源和技术，福田公司与康明斯合作从市场研究开始，按照工况的研究、用户的需求的特点而打造的这款车；其次，280从动力、功率到扭矩，比同类的产品都提高了一大步；再次，在可靠性、节油方面也比较有优势；最后，整车的舒适度也有了较大的改善。王玉荣说，“这款车很适合环卫、邮政等专用车用户需求”。【详细】

东风李春荣：社会环境优化自主品牌发展

    东风乘用车公司副总经理李春荣认为现在自主品牌已有发展壮大的外部环境，他说：“中国自主品牌已经发展了十多年，这十多年GDP增长了100倍，物质文明和精神文明都发生了深刻的变化，中国自主品牌在品牌形象和产品品质方面也发生了很大的变化。”李春荣进一步表示：“自主品牌有今天的发展和我国经济的快速发展是分不开的，尤其是自主品牌。所以从这个方面来讲社会环境的变化优化了汽车行业自主品牌的发展。”【详细】

长城贾亚权：做品质最好的中国汽车

    提出“中国造”，更重要的是要用行动来证明这样一种观点：叫响“中国造”定要彻底摆脱低劣形象，成为世界上最好的产品。实际上，我国自主品牌的研发能力已经具备了原创力，有自己的创新技术，制造水平正在与“洋品牌”日益缩小差距。去年长城四款主力车型通过欧盟认证，获得在欧盟及世界各地自由销售权，说明“中国造”的汽车完全能达到欧盟标准，媲美世界品质。【详细】

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