郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫致辞　　摄影／修霄云
 

　　作为2010年日产汽车引入中国的重要战略车型之一，国际化CDV（基于轿车平台的厢式车）车型NV200于6月18日在北京嘉里中心正式上市。上市车型共有5款，包括基本、标准、舒适、豪华和尊贵型，市场售价在7.98万~12.28万元之间。

　　虽然拥有多能手的称号，但CDV车型在2005年的国内市场并不受到热捧，与其相似的一汽大众多功能轿车开迪销量惨淡就是很好的例证。但某一车型的失败并不意味着市场永远无需求，随着现在人们需求的多样化，或许郑州日产的NV200恰好能够满足小众化的细分市场。

　　在发布会现场，开一家小型家具店的王先生、身为业余摄影爱好者的李小姐、做发行和印刷行业的王先生虽然都已有轿车代步，但都表示想购买NV200来满足工作和生活的多样化需要。

　　集微客、轿车、MPV之所长

　　CDV车型在欧美等发达国家十分流行，与MPV、SUV等同属于大的汽车品类。在欧洲和日本市场，NV200销量已超过了100万台/年。

　　郑州日产总经理郭振甫介绍，NV200是一款基于轿车平台的厢式车，其最大的特点就是集微客、轿车、MPV三种车型之所长，具备了乘用车的安全、舒适，燃油经济以及商用车最大化的载物空间，室内布置灵活多变。

　　在外观设计上，NV200时尚、大气，搭载1.6L发动机，搭配5速手动变速器，4400mm×1695mm×1847mm的超长车身，2725mm的超长轴距，理论油耗仅7.5L/100km。NV200拥有完全独立的支柱式前悬挂，让驾乘感上升到了一个全新高度。前轮驱动和高度紧凑的后悬挂系统、灵活多变的车内设计、520mm的底板高度，让货物装卸更加方便。

　　显著的实用性与智能化特征，及各种功能的人性化设计，将极大地提升用户的运营效率。NV200的市场售价及综合使用成本，大大低于MPV，填补微客商务感不足与MPV价格较高形成的市场空白，恰到好处地满足用户对微客升级的需求。

　　郭振甫介绍，NV200的主要目标用户包括政府基层职能部门、国家企事业单位等，其主要可作为税务、工商、司法、土地管理、环保监测、邮政所用车等。

　　做小众市场专家

　　从1993年成立至今，郑州日产已经走过了17个年头。然而，在外人看来，郑州日产并没有从迅猛发展的汽车行业中尝到太多甜头，眼看着“同胞弟弟”东风日产如日中天，郑州日产却始终游走于行业的边缘。从1993年率先起步到2009年销量不足6万辆，2010年其销量目标也仅定为10万辆，与其他年销数十万辆的合资企业相比，差距甚远。

　　对此，郭振甫表示：“郑州日产目前专注于小众化的产品细分市场是许多因素叠加的结果。实际上，多年的实践证明，我们在所进入的每一个细分市场，都是领先者。”

　　“郑州日产的收益率和产品市场占有率不比那些年销量10万辆以上甚至20万辆的企业差。”熟知郑州日产的内部情况业内专家表示。

　　“我们的基本理念是走高端，不走低端。”郭振甫如此表示。从锐琪皮卡、帅客到凯普斯达，再到今天上市的战略型车NV200，郑州日产产品一直是细分市场的“高端坚守者”。

　　郭振甫还表示：“每个企业都有自己的生存方式，对于郑州日产来说，产品在所在的细分市场是不是第一以及有没有替代品等，都是郑州日产开发新品和切入市场需要思考的问题。”

　　2012年产销目标为20万辆

　　随着帅客、凯普斯达的陆续推出，再加上原有D22、锐骐、帕拉丁、奥丁和御轩等系列车型，郑州日产已具备了CDV、SUV、MPV、轻型卡车和皮卡五大系列产品，形成了丰富的LCV（轻型商用车）产品序列，郑州日产LCV专家的定位已经逐渐清晰。

　　“日产LCV全球销量每年达到100万辆以上，郑州日产的目标是今年做到10万辆，2012年做到20万辆！”郭振甫表示，“为了实现2012年产销20万辆的目标，今天上市的NV200希望其到时销量能达到5.5万辆以上，帅客和锐琪皮卡的销量，也希望能达到5万辆以上。”

　　“今年1~5月份，我们的销量达到3.4万辆，上半年实现4.5万辆不会太难。所以郑州日产今年突破10万辆大关应该不难。”郭振甫自信地表示，国家目前大力倡导的加快经济增长方式转变，也为郑州日产普及LCV创造了良好的外部条件。