10月21日，2015政府采购新能源汽车交流会成功举办，本次会议主题为“落实产业规划 探讨新能源车采购机遇”，数十家中央部委及地方政府采购部门领导和长安汽车、东风日产启辰、比亚迪比亚迪北方华鹏等主流汽车厂商代表近50人共聚一堂，从配套设施、采购比例、用户接受度等三个角度展开讨论，深入交流。本次交流会由政府采购信息报社长兼总编辑刘亚利主持。

　　大力发展新能源汽车，已成为我国的基本战略。2014年5月24日，国家主席习近平指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”

　　在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020》中也明确把纯电驱动作为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。

　　政府采购在行动

　　2012年9月26日，中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动，11个部委开始试用自主品牌新能源纯电动车作为公务用车。

　　今年7月13日，国务院机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》提出，政府机关及公共机构购买机动车辆应当优先选用新能源汽车。同时明确，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。

　　与会政府代表表示，政府采购是新能源汽车在全社会推广的一个极其关键的抓手，政府采购的示范效用能消除普通消费者的顾虑，将大大提高新能源汽车的推广速度。另外，现在大部分政府部门已经把新能源汽车作为单独的采购品目，政府部门在以实际行动支持新能源汽车的发展。不过也有代表表示，由于配套设施不健全，有些单位采购新能源汽车后往往放在车库不使用，利用率很低。

　　配套健全才能提高接受度

　　新能源汽车配套设施不健全的问题也引起了政府重视，国务院日前发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《意见》）提出，到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

　　除提出新能源汽车配套的发展目标之外，《意见》还针对配套设施建设提出了具体的完善方案。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%,每2000辆电动汽车至少配套一座公共充电站。

　　与会汽车厂商代表认为，国家密集出台促进新能源汽车发展的政策，有利于整个市场提高新能源汽车的接受度，特别是政府采购新能源汽车对整个行业和市场具有很好的示范促进效应。

　　与会政府代表的顾虑也是配套设施不健全，如果配套设施完善，他们购买新能源汽车的积极性会更高。值得一提的是，根据中国汽车工业协会近日发布的新能源汽车产销量数据显示，9月，新能源汽车生产28324辆,销售28092辆,同比分别增长210%和220%。1-9月，新能源汽车累计生产144284辆,销售136733辆,同比分别增长200%和230%。这表明，新能源汽车产销增速正在不断提高，但整体上看用户接受度还待提高。