公车改革催热公务员购车（下）

　　一份关于公车改革对普通公务员以及车市影响的调查报告显示，在120个受访公务员中，近五成有买私家车的打算，其中有近四成受访者计划在半年内买车，合资汽车品牌较受公务员青睐。

　　有迫切购车需求的占四成

　　参加此次调查的是广东省以及广州市的公务员，分别来自公安局、交委、法院、团市委等机关单位。调查结果显示，公车改革对公务员群体影响颇大。

　　“公车改革对市内联系工作、开会等公务影响不大，但是省级管理部门需要对各地市有行业管理的，就没办法正常开展工作。”某省级行政单位的工作人员小李表示，由于工作性质不同，其单位多个部门需要经常深入各地市单位联系工作，车改之后，单位车辆骤减，出行办公将成大难题。“很多同事已经闻风而动开始看车，等车改方案下来就会立即购置。”小李表示。

　　据此次问卷统计显示，近40%的受访者在半年内有购车计划。至于购车用途这个多选题，有33%的受访公务员计划购车是用于“上下班代步”，10%的受访者计划购车是为“工作用途”，而计划购车用于“周末出游”的比例为37%。

　　兼顾品牌与实用性

　　在广州市交委工作的徐先生看中了一款日系城市SUV，他说，对于车型的选择既要品牌，也要考虑实用性。“我选的这款车，既不会显得太轻佻，也不会过于严肃。”徐先生说，能够兼顾家用和公务用的车型最受身边同事们的喜爱，他特别指出：“对于车型的选择最重要的是不能太张扬，ABB（奥迪、奔驰、宝马）肯定不在考虑范围内。”

　　其实，像徐先生这样购车心理的消费者不在少数，既要有品牌又要注意“低调”，成为公务员购车中不成文的“定律”。据此次问卷调查显示，35%的受访者购车预算在10万-20万元之间，15%的受访者购车预算是在20万-30万元，仅3%受访者选30万元以上价位的汽车。而值得关注的是，这部分主流群体的品牌选择几乎全部集中在合资品牌，除了进口品牌、豪华品牌不会考虑之外，选择自主品牌的人也不多。（信息）

　　延伸阅读

　　自主品牌回归市场化竞争

　　在私人购车中，合资品牌的优势同样明显。在江西某机关单位的10名有购车意向的公务人员中，有7名表示会考虑合资品牌。这一选择趋向让此前大肆借力公车营销的自主品牌显得颇为尴尬。国家公务车采购向自主倾斜的改革信号让各大自主品牌纷纷上马高端产品。以一汽红旗H7、上汽荣威950、长安睿骋、北汽绅宝为代表的中高端车型相继上市，争相抢食公务车市场蛋糕，并寄望通过公务车市场的示范效应搅动私人消费市场。然而，这些车型的销量表现并不尽如人意。

　　“自主品牌长期游走在10万元以下的价格区间，在品牌力上还难以支撑高端车型市场，即便有了高端车型也很难与合资品牌进行市场化竞争。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，提升品牌力并非一蹴而就，要与合资品牌竞争，自主品牌还需要先将基础做扎实。

　　在此背景下，部分自主品牌选择继续练“内功”。包括东风风神、上汽乘用车、东南汽车在内的多家自主品牌都在近期淡化了公务车产品概念，将宣传重心转移到SUV、家轿等车型上。除了产品转向之外，也有部分企业另辟蹊径。东风风行相关人士介绍，即将上市的风行CM7仍将攻克公务车市场。虽然一般公务用车取消了，但对于大多数机关单位而言，公商务接待用车仍然是刚性需求，希望从MPV破解公务车市场，并带动私人消费市场的公商务需求。

　　对此，业内人士认为，从总量上看，公务车数量仅占据乘用车销量的1%-2%，数量很小，在取消一般公务用车之后，对自主品牌的销量影响并不会太大。但车改政策更大的意义在于，它将斩断政策给予自主品牌的市场红利，让自主品牌回归到正常的市场化竞争之中，倒逼其形成一整套竞争机制。（政采信息）