编者按 自动扶梯事故和故障多发引起了社会大众的深刻思考。行业之利、企业之利都不能大于社会之责。自动扶梯的安全问题，最终、最有效、最根本的解决办法是从技术上解决。中国电梯协会此时举办“自动扶梯安全技术论坛”，旨在让社会，尤其是让电梯厂家重视自动扶梯安全问题，加强技术研发力度，保证人们出行安全。那么，企业是如何看待电梯安全的呢？又将从哪些方面改进？本期将为您一一解读。

　　本报讯 （记者 崔卫卫） 近期，自动扶梯事故频发引发了社会的广泛关注，而技术进步是解决安全运行最本质的要素。

　　针对近期出现的事故，中国电梯协会于近日在河北省廊坊市举办了首届自动扶梯安全技术论坛，旨在通过研讨寻求更好的本质安全解决方案和方法，促进全行业自动扶梯和人行道的安全技术水平。来自电梯界的技术人员近300人参加了此次论坛。本期论坛由中国电梯协会副秘书长张乐祥主持，河北省廊坊市委常委、副市长喻华锋出席论坛并致辞。

　　中国电梯协会理事长李守林致开幕词。他表示，近期电梯事故和故障的多发，引起电梯行业技术人员的深入思考。近30年来，我国电梯行业在全世界发展速度最快，增量也最大。由于发展速度快，普及面不断扩大，在电梯制造、安装、维保、服务等多个领域和环节或多或少地出现了一些问题。

　　电梯行业是一个负责任的行业，多年来一直秉承着“行业之利、企业之利都不能大于社会之责”的好传统。在社会责任感的驱使下，电梯行业始终保持着自我缓解的能力，这也是电梯行业持续发展的源动力。电梯安全问题最终、最有效、最根本的方法是从技术层面来解决。

　　李守林表示，安全技术无国界。在此次论坛上，用户代表、制造专家分享自己积累多年的经验，共同探讨并努力寻找更安全有效的解决方法，逐渐避免事故发生、降低故障发生率，以实现自动扶梯安全、可靠运行，给社会和用户交上一份合格的答卷。

　　北京市地铁运营有限公司总工程师魏广宏介绍了北京地铁的使用情况。目前，北京地铁电扶梯2666部，均为世界知名品牌。北京地铁的电扶梯每天运行19～20小时，乘坐电扶梯进出车站的人数每天在700万人次左右，其强度堪称电梯之最。面对长时间大客流的运行环境，电梯厂商不仅要提供高质量、安全可靠的产品，同时还需提供高效率的服务。

　　随后，迅达（中国）电梯销售和产品总监Tomas Kausel与研发总监邱海以自动扶梯的乘客安全风险最小化为主题，详细分析了事故发生的类别和原因、主要的风险人群以及避免措施，并提出建议，电梯在设计、安装和维保方面应达到一定的标准，在商场和地铁对乘客进行安全教育指导。

　　在论坛上，通力电梯有限公司的王明凯介绍了老旧自动扶梯的改造问题，包括更新改造的原因和改造方案。

　　除此之外，奥的斯电梯、上海三菱、东芝电梯、日立电梯等企业相关负责人围绕自动扶梯的安全设计、国内外自动扶梯安全标准、自动扶梯的应用、自动扶梯的控制和安全保护系统等议题展开研讨。

　　迅达（中国）：

　　对乘客要进行安全教育指导

　　在首届自动扶梯安全技术论坛上，迅达（中国）电梯销售和产品总监Tomas Kausel与研发总监邱海以自动扶梯的乘客安全风险最小化为主题，详细分析了事故发生的类别和原因、主要的风险人群以及避免措施。

　　Tomas Kausel和邱海介绍，据调查数据统计，近期的电梯事故，其中跌倒导致事故率占86%，挤夹造成事故率占6%，其他导致事故率占8%。发生事故概率由高到低顺序为执行其他任务、失去平衡、未抓住扶手带、身体不健康的乘客、其他乘客移动、粗心大意、冲向列车、踩在自动扶梯梯级边缘、紧急停止等。

　　在Tomas Kausel和邱海看来，发生在地铁上的自动扶梯事故因设备故障和建筑物接口处发生的概率分别不到1%，而因乘客行为引发的事故要大于98%。

　　为此，他们表示，针对设备故障和建筑物接口处发生事故，电梯在设计、安装和维保方面应达到一定的标准，在满足EN115/ GB16899 标准的同时还要对EN/ GB 标准进行持续改进；对于乘客行为，电梯协会和运营商应建立安全乘梯意识，在商场和地铁对乘客进行安全教育指导。

　　（整理/崔卫卫）

　　北京市地铁运营有限公司总工程师魏广宏：

　　电梯厂商应提高产品质量和服务水平

　　北京市地铁运营有限公司总工程师魏广宏在近日举办的首届自动扶梯安全技术论坛上介绍，目前，北京地铁电扶梯有2666部。其中，自动扶梯2170部，垂直升降电梯496部，均为世界知名品牌。北京地铁的电扶梯每天运行19～20小时，乘坐电扶梯进出车站的人数每天在700万人次左右，其强度堪称电梯之最。

　　随着电扶梯数量的增多，不断暴露出一些问题，如设计缺陷、零部件质量、维护调整问题等，还有乘梯不当引发的问题。在北京地铁内，几乎每天都有乘客摔倒在自动扶梯上。通过调取录像分析，大部分是因为乘梯不当造成的。

　　魏广宏随后播放了一段视频。从视频上看，一对老年夫妇乘坐电梯时，先是老先生没站稳，然后老妇人去搀扶，结果两人都摔倒了。在老夫妇摔倒后，没有乘客去按停梯按钮，直到工作人员跑过来后才把电梯停止。在中国可能有90%以上非专业人士不知道怎么停梯，也不知道停梯按钮在什么位置。

　　在电扶梯的维护管理方面，北京地铁对电扶梯的维护管理有两种模式，一种是自主维护管理，主要针对2008年12月31日以前接管的电扶梯；另一种是生产厂家进行维护，北京地铁进行监管配合，主要针对2009年1月1日以后接管的电扶梯。由于电梯市场维护人员严重不足，各电梯公司电梯工流动性又较大，使得电梯的维护质量得不到保证，再加上大量的地铁乘客，这些给地铁电扶梯的使用管理造成极大困难。

　　面对北京地铁客流较大的问题，魏广宏建议，厂商不仅要提供高质量的安全可靠性的产品，同时还要提供高效率的服务。（整理/崔卫卫）