“长安自主品牌乘用车用8年的时间由巨额亏损到持平，今年大约会有不超过4亿元的利润，这个成绩来之不易。”在2015成都车展上，长安汽车副总裁龚兵告诉《政府采购信息报》记者。

　　1-8月，长安汽车累计销售180.7万辆，同比增长7.8%，预计高于行业7.7%。其中，长安自主品牌乘用车销售66.6万辆，同比增长34.2%，预计高于行业12.5%。连续8个月保持自主品牌乘用车市场销量第一。

　　长安自主品牌乘用车为何能逆势而上？龚兵认为，长安自主品牌乘用车能逆市增长不是偶然的，而是经历了漫长和艰辛的过程。另外，长安依靠轿车和SUV均衡发展，提高了综合实力，这对其在自主品牌乘用车中脱颖而出也很重要。

　　依靠但不依赖SUV

　　相比很多自主品牌车企轿车与SUV销量结构失衡的境况，长安自主品牌乘用车的发展要均衡得多。用龚兵的话说，就是“依靠但不依赖SUV，轿车和SUV两条腿走路。”

　　SUV虽然整体持续热销，但长安汽车的销售结构却没有完全依赖SUV。CS35、CS75两款SUV很热销，但销量仅占整个长安自主品牌的40%，剩下接近60%都来自轿车的支撑。龚兵介绍，长安汽车做到了依靠SUV但不依赖SUV。前七个月，长安有两款两款自主品牌轿车车型销量过万，分别为逸动和悦翔。由此可见，长安自主品牌乘用车在轿车和SUV领域都有很好的表现，实现了良性发展。

　　在此次车展上，长安汽车CS75四驱版上市，较之CS75两驱版而言，新上市的四驱车型在性能、动力、安全、智能化及外观等方面做了全面优化提升。

　　龚兵介绍，长安在年底将推出紧凑型入门级SUV-CS15，今后还会上高端SUV-CS95，长安汽车SUV系列的框架就基本成型了。“虽然消费者目前对自主品牌中高端SUV车型接受度还较低，但随着时间的证明，相信会越来越好。”龚兵表示。

　　长安不会忽略轿车

　　对于今年整个汽车行业增长幅度的预测，龚兵认为：“能够达到3%就是乐观的估计了。”

　　“长安能够在这样的大环境下高于行业7%的速度发展，因为长安汽车的产品结构是健康的，如果只靠SUV或者轿车，长安可能会在某一个阶段快速增长，但持久力肯定不够，所以我认为汽车企业还是不能忽略轿车的发展。”龚兵表示。

　　在新能源汽车方面，长安计划投入180亿元进行新能源车型的研发。预计到2025年，将建立包括纯电动、插电式混动等品类的新能源汽车共计34款。

　　对于长安汽车取得今天的成绩，龚兵很欣喜，但同时表示不会放松。他表示，第一，长安会继续保持5%的研发投入；第二，产品布局继续加强，更加合理化；第三，进行产品调研，生产真正符合消费者需求的车型。