王斌表示，受多重因素影响，我国汽车销量连续两年走低。2019年新车销量2576.9万辆，同比下降8.2%。疫情加剧了汽车消费下滑压力，2020年1~2月销量下降42%。当前，境外疫情加速扩散蔓延，可能进一步影响汽车产业发展。

 

　　“促进汽车消费措施出台迅速、及时、有力，抓住了新车、二手车、报废车等汽车消费关键环节，凝聚了社会各界共识。有利于稳定汽车产业发展和就业，加快汽车消费释放回补，推动形成强大国内市场。”王斌介绍。

 

　　政策发布后，引起社会各界高度关注和热烈反响，业界普遍认为，不仅有力对冲疫情的不利影响，且解决了长期制约行业发展的难题。特别是二手车经销企业减按销售额0.5%征收增值税政策，对二手车行业发展具有里程碑意义，有助于推动二手车市场规模化、专业化、品牌化发展；有助于引导企业积极纳税，扶持行业发展进而扩大税基，增加财政收入；有助于加快释放二手车消费潜力，为新车消费创造更大的市场空间，并带动汽配、维修、保险等相关服务业发展。

 

　　“促进新能源汽车消费、降低二手车经销增值税税率、支持淘汰老旧柴油货车等政策措施，有利于稳定汽车产业发展和就业，加快汽车消费释放回补，推动形成强大国内市场。”王斌表示，下一步，商务部将加快推进放管服改革，促进稳定新车销售，推动有关地方放宽或取消限购措施，不断完善用车环境，加快修订《二手车流通管理办法》，繁荣二手车市场，尽快出台《报废机动车回收管理办法实施细则》，促进老旧汽车报废更新，持续推动释放汽车消费潜力。

 

　　目前国内汽车及零部件生产已经处于全面复工复产阶段，汽车供应链压力得到较大缓解。

 

　　3月24日，商务部、国家发改委和国家卫计委联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，明确各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，稳定和扩大汽车消费。

 

　　这一系列政策的发布必将进一步促进汽车消费，减缓疫情对汽车供应链的冲击。