它以“用户驱动”为灵魂，首创C2B智能定制模式，颠覆行业规则，跻身达沃斯世界经济论坛工业4.0“灯塔工厂”。

 

　　它视“破局”为常态，拿下多个细分市场“第一”：北京市场皮卡市占率第一；军车连中三元，MPV、皮卡、救护车获部队近3000台订单；G10在网约、旅游和客运市场占主导地位；电动物流车登陆欧洲，挪威市场领先奔驰和大众，占据细分市场第一。

 

　　它就是上汽大通，年仅9岁，却始终保持60%的复合增长率，成就了“大通速度”现象，业界瞩目。它是一名车企“善战者”，不谈“赫赫之功”，却处处破局。

 

　　疫情期间，他更是第一批进入疫情防控重点物资生产企业名单的企业。

 

　　截至目前，在零部件紧缺的情况下，他已按时保质生产了近500辆负压救护车赴抗疫一线。

 

　　用户驱动 一家有灵魂的企业

 

　　“用户驱动”是上汽大通的企业愿景。特别简单，也特别有力量。

 

　　现在很多企业都在说“以客户为中心”，但真正做到的并不多，更多是经营导向。

 

　　9年来，上汽大通做了一件改变行业规则的大事，首创了C2B大规模个性化智能定制模式，让消费者购车真正做到了私人订制，这对百年来流水线生产的汽车行业来说是一个破局。

 

　　据相关数据统计，目前上汽大通C2B平台粉丝已突破770万；2019年共有36,446台订单来自蜘蛛智选，接近上汽大通国内销售总量40%。

 

　　通过C2B智能定制模式，消费者能够完全按照自己的需求和喜好来定制爱车，甚至可以直接将需求单发给上汽大通进行生产，消费者要做的，就是在家等车、验车、付款，一气呵成。

 

　　无论从市场销量表现、行业认可，还是从组织流程再造的内部突破来看，率先拥抱“互联网思维”、洞察到消费者深层次需求的上汽大通已经在市场获得先发制人的优势。

 

　　破局者 无处不在的“隐形”公司

 

　　上汽大通善于捕捉各个细分市场的蓝海，成为无处不在的“隐形”公司。

 

　　新冠肺炎疫情发生以来，上汽大通共收到来自工信部、红十字会、医院等单位的防疫车订单已超千辆。

 

　　据介绍，在“车市寒冬”的2019年，上汽大通却交出了销量12连涨的亮眼业绩，与其抓住了一些结构性机会，在部分细分市场形成了突破，有密切关系。

 

　　首先，G10在网约、旅游和客运市场初步占据了较强的行业地位，在部分地区形成了独占优势：2019年云南市占率达到60.8%，贵州市占率达到44.2%。

 

　　其次，在政府采购和军队采购中表现突出。G50在基层公安车辆改革中抓住先机，完成470辆G50警车销售，覆盖了全国130个警用单位。

 

　　再次，在北京市场，皮卡抓住了结构性机会，市占率第一；依靠G20强势回归20万以上的MPV市场，国六上市后月均接近1000台；在全新的9座客运市场，V90利用优异的产品优势，在行业中率先形成了销量。

 

　　最后，电动物流车成功登陆欧洲，挪威市场领先奔驰和大众，占据细分市场第一。

 

　　特别值得关注的是，八一建军节前后，大批量上汽大通G10 PLUS中标军方大单；去年12月，V80 PLUS监护型救护车中标军方大单，T60竞标排名第一，获军方皮卡千台采购大单；同年10月15日，上汽大通入选“中国移动通信有限公司2018-2020年生产用车辆集中采购”千台订单中的部分车型正式发运；12月26日，200余台D90、T60和G10 PLUS作为警用车交付厦门市公安机关，充分说明了政府采购市场对上汽大通的肯定。