造车新势力当务之急是要活下去
蔚来董事长、CEO李斌日前回应之前刷屏的《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文称，“没那么惨，我们还是不错的。”尽管李斌心态不错，但曾经风火一时的造车新势力正在面临补贴退坡、销量下滑、需求不足的严峻形势，整个市场也呈现分化态势。
蔚来、小鹏、威马、爱驰、哪吒、天际、拜腾、KARMA、前途、SERES（赛力斯）等造车新势力以新能源车进入汽车行业，曾经给业内带来强劲的春风，但在政策和市场形势发生变化后，各车企压力陡增。
爱驰汽车大客户经理表示，他们的车将于近期上市交付用户，目前希望把品质和工艺打磨好，以适应未来的竞争。
蔚来、威马、小鹏汽车因为销量排在前列被成为造成新势力的头部企业。根据最新的数据，今年10月蔚来汽车交付量达2526辆，威马汽车交付2056辆，小鹏汽车交付603辆。截至目前，3家企业的交付量均过万辆，交付过万辆被认为是一个造车企业的门槛。而像拜腾、天际、前途汽车、理想汽车、零跑汽车、游侠汽车、奇点汽车等多数车企都处于新车预售阶段或前期量产阶段。
这些对造车新势力来说不是好消息，在严峻的市场形势面前，如何活下去将是大多数造车新势力当务之急要解决的问题。
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