智能网联科技广泛应用

 

　　目前，我国汽车智能化水平已经走在了世界前列，像智能语音助手、智能车载系统、AR导航、AR HUD（抬头显示）等智能交互科技，在日常驾驶场景中均得到了大量的应用。辅助驾驶方面，大部分自主品牌车型已具备了前后方碰撞预警（FCW/RCW）、驾驶员疲劳预警（DWS）、盲区预警（BSD）、全景环视（TopView）等预警类技术，以及车道保持系统（LKS） 、自适应巡航（ACC）、自动泊车辅助（APA）、自动紧急刹车（AEB）等控制类技术；自动驾驶技术也达到了L3级别。

 

　　借助这些智能科技，驾驶人已经可以享受更轻松舒适的驾驶和更丰富的娱乐体验。长安汽车智能化研究院工程师王泽锫表示，未来随着自动驾驶的普及，车内娱乐和网联服务将成为重要的驾驶需求，汽车将从驾驶的乐趣逐渐变成行程的乐趣，汽车的产品形态将会被颠覆。

 

　　我国车载智能领先世界

 

　　上汽、吉利、长安、北汽等车企，以及百度、阿里等互联网科技巨头，均看中了智能网联汽车产业蕴含的巨大潜力，纷纷合作推出智能汽车和智能系统。得益于互联网优势，我国的智能网联汽车，特别是车载智能系统和移动服务应用已经达到了世界领先水平。

 

　　在智能车载系统领域，由上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的“斑马智行”便是其中的领军者。上汽乘用车相关负责人介绍，荣威MARVEL X就配备了斑马智行3.0-MARVEL专属版，拥有专属新能源能量路径导航，系统会根据当前电量，通过智能算法推荐一条能耗相对较低的路线，有效缩短行程。

 

　　吉利也在2018年发布了GKUI吉客智能生态系统，它拥有四大智能交互服务。“一朵云”为全球所有互联网企业的入驻提供开放性平台。“一个桌面”能带给用户手机般的触控操作体验。“一个ID”是吉利车主的专属ID--GID，用户可通过ID将车辆信息同步到吉利的其他车型上。“应用生态”则让用车生活与移动互联世界无缝连接。

 

　　此外，国内主流的车载智能系统还有长安in-call系统、启辰智联系统、传祺祺云概念智联系统等等，呈现百家争鸣之态。

 

　　汽车智能化进程加速

 

　　除了乘用车，我国的客车也在飞快实现智能化。在公共交通方面，我国智能网联汽车已经能够在“园区、景区、机场等低速封闭、半封闭限定场景客车自动驾驶”“城市BRT快速公交”等特定的应用场景投入使用。例如今年5月在郑州智慧岛开放公交道路落地运行的宇通L4自动驾驶巴士，实现了高度自动化，完全不需要驾驶员操控驾驶。

 

　　而随着5G通信技术的普及，智能网联汽车的感知能力、决策能力、控制能力等都将得到提升，自动驾驶将更加安全可靠，智能公共出行将离我们越来越近。

 

　　高度智能出行值得期待

 

　　智能网联汽车的未来令人期待。那么我们距离真正全面实现智能出行究竟还有多远?答案仍然是任重而道远。

 

　　东风启辰经营规划部新事业发展总监文勇认为，5G通信技术的普及和自动驾驶技术的突破是智能网联汽车面临的最大挑战。首先是成本过高，全车摄像头、激光雷达及自动驾驶芯片等，都是极其巨大的投入。其次是技术设施的配套，现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路的条件。第三是法规和体系层面，统一的技术标准和信息安全体系还没有建立，数据开放和运行机制也没有完善，无论是车企之间还是行业内都没有形成统一的标准。

 

　　不过，随着技术的不断积累，行业的共识也将逐渐形成。未来汽车、互联网、通信、电子等不同产业间的紧密合作，加上国家的扶持，未来智能网联汽车必将实现技术飞跃。