上汽乘用车实施“上乘布局”
在萎靡市场环境下，上汽乘用车2018年全年新车销量突破了70万辆，同比增长近35%。值得注意的是，上汽荣威在中高端SUV市场实现突破外，在轿车市场也做着布局。
3月29日，上汽乘用车上市了一款极具竞争力的产品--荣威i6 PLUS，发布会后，上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋，上汽乘用车公司副总经理俞经民，上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧一行与媒体进行了深入沟通。
占市场 产品上乘永远第一位
为什么上汽乘用车在此时推出一款轿车而不是SUV？
“到任何时候都不能脱离产品谈市场，好的产品才是占领市场的唯一王道”，王晓秋对车辆品质的要求近乎苛刻，“虽然市场不好，但消费者还是要买车，如何让消费者选择你，这是最重要的。而我们的信心主要来源于我们有好的产品，全新荣威i6 PLUS拥有极具竞争力的产品力，再加上6.98万-11.98万元这个非常具有诱惑力的价格，相信荣威i6 PLUS会火。”
俞经民表示，从长远考虑，上汽乘用车要把汽车品牌做好，就不能“一条腿走路”，不能只做SUV。此次推出的全新荣威i6 PLUS，就是希望在现在的大环境里，打响品价比，全方位满足年轻人对轿车的需求。
搞技术 与朗逸“同品质低成本”
全新荣威i6 PLUS被称为“朗逸升级版”，与朗逸同品质，价格却比朗逸低了很多，这里面的奥秘到底是什么？
“我在上汽大众二十年的工作经历，使我对德国制造、德国品质有了深刻的了解，我负责开发的产品必须达到德国品质标准，” 张觉慧介绍，在全新荣威i6 PLUS的开发过程中，延用了德国的品质，和朗逸比品质，荣威i6 PLUS绝对没有大的差距。
用户的需求一直在变，市场也在变，但产品品质不能丝毫降低，价格却要比同品质合资车便宜很多，这对技术的挑战是非常大的。荣威i6 PLUS是如何实现进一步降低成本的呢？张觉慧介绍，我们会按照供应商提供的零部件做试验，成品再跟供应商的产品对比，在差异中找到问题、分析原因。有针对性地把这些问题解决，让成本更有竞争力、技术水平品质得到保证。
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