《政府采购信息报》记者了解到，甲醇来源广泛，全产业链可持续发展，基本上被认为是一种理想的清洁能源燃料。另外，甲醇的生产技术成熟，采用合成生产方式甲醇的选择性高达99.8%。我国煤炭资源丰富，储量高达1万亿吨。甲醇作为煤炭工业的附属产品年产量也高达2000万吨左右。

 

　　我国开展甲醇汽车研发和应用始于上世纪70年代末，经过40余年不断探索实践，已经基本上解决了甲醇燃料存在的腐蚀性、冷启动、溶胀性等关键技术问题。目前，我国很多企业具备了甲醇汽车自主开发能力，并且应用于甲醇轿车、甲醇/柴油二元燃料重型商用车、微型车、城市客车等系列车型，其可靠性、环保性、安全性等各项性能均得到了有效验证。

 

　　吉利 多款甲醇汽车已投入市场

 

　　吉利汽车是国内最早布局甲醇汽车的车企之一，也是国内首家获得国家甲醇汽车生产资质的企业，2005年便启动相关方面的研究。目前，吉利汽车研发的多款甲醇汽车是市场上最成熟的，在相关地区的试运行过程中也表现出色。另外，吉利汽车还是《甲醇燃料汽车燃料消耗量试验方法》的主要起草单位。

 

　　吉利控股集团董事长李书福在今年全国两会上提交了《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展》的议案，这是李书福连续两年呼吁大力推广甲醇汽车。在甲醇燃料推广普及上，李书福建议在国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位，将甲醇燃料明确列入清洁燃料目录；加强甲醇汽车的准入及运行管理。在技术创新方面，建议通过增列国家重大科技专项的方式，支持多种清洁能源技术的开发和应用，比如热效率高、清洁环保的甲醇增程式电动汽车等。

 

　　华菱星马 研发甲醇柴油双燃料技术

 

　　2018年政府工作报告中提出要提高污染排放标准，实行限期达标，开展柴油货车超标排放专项治理。由此可见，政府有关部门已经开始重视到柴油载货车的污染防治问题。

 

　　不过，我国的重型卡车电动化推进一直比较缓慢。而华菱星马汽车集团对于甲醇在卡车上的应用研究，给解决柴油载货车污染问题提供了新思路。

 

　　据华菱星马相关负责人介绍，鉴于我国柴油机行业技术有待于提升，华菱星马联合天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室专门研究了柴油甲醇燃料技术，为现有的载重车柴油机提供一个减少柴油消耗的技术路径，缓解我国柴油供需矛盾，减小石油对外依存度和保障国家能源安全，同时降低车用发动机对大气环境的污染。

 

　　据了解，该技术是以汉马CM6D28-380-40高压共轨柴油机为基础样机，通过废气再循环技术，结合柴油氧化催化转化器耦合柴油微粒催化转化器，实现了整车动力性不劣于原机水平；同等使用条件下，甲醇对柴油的最大替代率不低于40%；不使用尿素喷射部分满足同级车达到的国六阶段排放标准。

 

　　相关负责人介绍，此技术的实施，建立了华菱星马首个甲醇柴油双燃料发动机平台，为进一步开发产品机型与更高排放标准机型研究奠定基础。搭载此发动机的华菱柴油甲醇双燃料重卡经过市场认证，经济性好、排放低、后处理器简便，获得业界一致好评。他还表示，华菱星马还将加大对替代燃料柴油机的研究力度，进一步探索并推广甲醇柴油双燃料车型，为节能减排降耗贡献力量。

 

　　陕重汽 力推甲醇汽车产业化

 

　　2012年，为推动甲醇汽车发展，工业和信息化部等部门组织开展了甲醇汽车试点工作，陕西省则成为试点地区之一。

 

　　记者了解到，西安市甲醇资源供给有保障，陕西重型汽车有限公司已具备甲醇汽车生产能力，并在试点中积累丰富经验。

 

　　陕重汽相关负责人介绍，此前已经向市场投放过一批甲醇汽车，市场反应良好，目前正准备研发国六标准车型，他还表示，新技术产品的产业化需要一个过程，陕重汽会利用资源丰富的地区优势，逐步推进甲醇汽车市场实现产业化。