王连春认为，去年我国千人汽车保有量是170辆左右，距离主要发达国家保有量水平还有较大差距。美国千人保有量大概是800辆左右，欧洲、日本大概在500—600辆左右。所以，未来一段时间，我国汽车消费潜力还是比较大的。此次国家出台鼓励汽车消费的政策，也并不是简单为了做大汽车消费的量，更是为了将汽车的产业转型升级和满足居民消费升级需求更好地结合起来，进一步提高汽车消费的供需匹配水平。

 

　　去年我国汽车市场出现28年来首次下滑，今年1月汽车销量继续呈现整体下滑的情势，汽车企业如何应对？王连春认为，现在是汽车产业转型升级以及消费者需求升级的调整期，汽车企业要有信心。但同时也要明白，市场是最公平的评判员，消费者是最好的裁判。市场最终比拼的是企业的技术能力、创新能力和服务能力，企业唯有加强技术创新，提高产品的品质和性价比，让消费者有更多的获得感，才能不被市场抛弃。

 

　　在今年全国两会上，王连春带来了两份议案，即《关于发挥江苏沿海风电优势大力发展氢燃料汽车的建议》及《关于申请将盐城市纳入氢燃料电池汽车“十城千辆”示范城市的建议》。

 

　　王连春表示，风电制氢被认为是最有前景的低碳解决方案。江苏沿海地区海上风电资源丰富，盐城市拥有发展氢能产业良好的自然条件。另外，悦达集团与现代汽车集团正在加大合作范围，可利用现代汽车集团氢燃料电池技术及悦达集团相关资源，推进本地化氢燃料电池技术，并发挥江苏新能源汽车的区域优势，将氢燃料电池的终端产品扩大到商用车领域，同时将产品技术输送到生态链的上下游，来推动整个产业的发展。