3月5日，周福庚接受了《政府采购信息报》记者的采访。

 

　　为什么要提出新能源汽车使用环节支持方面的政策建议？周福庚介绍，新能源汽车市场还处于技术未全面成熟竞争阶段，随着国家补贴大幅退坡，新能源汽车成本降幅还不能迅速跟上补贴退坡幅度，产品需要不断提升性能，满足财政补贴标准要求，企业成本压力加大，产品市场售价上涨势在必行。这给新能源汽车发展带来很大不确定性。

 

　　所以，加大新能源汽车使用成本的优势，能大大促进消费者积极购买新能源汽车。

 

　　周福庚从免收高速过路费；加强充电桩布局，增加便利性；建立充电电价机制等方面阐述如何增加新能源汽车的使用优势。

 

　　首先是建议新能源汽车在高速上行驶免收过路费，这样可以让新能源汽车相对燃油车在使用中有独特优势。其次是改善新能源汽车充电便捷性。例如在市政道路划设的停车区域，按一定比例设置新能源汽车专用停车位，在停车位附近安装公共充电桩，实现充电桩普及；免收公共场所车辆充电过程的停车费，解决充电的额外支出等。再者，给予充电优惠。目前有的地区对新能源汽车充电电费没有优惠政策，价格偏高，不能享受大工业用电电价及波峰波谷电价。

 

　　另外，周福庚还希望国家能够缩短新能源汽车补贴资金的发放时间，汽车企业的资金被大量占用，压力很大。

 

　　虽然新能源汽车补贴退坡的详细政策还没出台，但补贴退坡已成定局，作为汽车企业应该如何应对？

 

　　周福庚表示，面对补贴退坡后的市场动态，江淮已做好准备，“研发、生产出性价比高、品质高的产品，关注用户体验，生产出消费者认可的产品。”