访全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如
专用车销量大部分来自政府采购
作者：徐 倩 张 静 发布于：2019-03-12 14:12:32 来源：政府采购信息报/网
“节能减排降耗，混合动力商用车发展前景巨大。作为公务用车，专用车大部分销量来自政府采购，不仅品质要有保障，更要节能环保，接下来我们也会大力开拓政府采购市场。”全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如在接受《政府采购信息报》记者采访时表示。
在新能源汽车市场，乘用车和客车都有了很好的经验，而重型卡车则稍慢了一些。
刘汉如介绍，重型卡车电动化推进比较缓慢，节能减排任务艰巨，主要原因是运营里程短，电池电量尚无法满足长途物流的需求；使用成本高，由于电池功率密度不够，只能多装电池提升电动卡车性能，加上电机等成本，导致价格居高不下；高可性要求，重卡目前B10使用寿命要求基本都达到了100万公里，甚至可达150万至160万公里的水平，对电动化零部件提出更高的要求。
刘汉如认为，国家鼓励发展新能源汽车是国情发展的必然趋势。经过数年的积累，电动汽车的发展相对较快，加上北京、深圳、雄安新区等新城对环境也极为重视，纯电动商用车在港口地区、多煤矿等一些特定场景的地区，市政环卫车、渣土车、搅拌车等车型均有很大的市场。
因此，他鼓励推进混合动力重卡的发展，鼓励使用混合动力重卡，鼓励搅拌运输车、城市渣土车、港口牵引车等节能效果好的混合动力应用。
据了解，华菱星马早已有了较为清晰的新能源汽车发展路线图。此前华菱星马已经有20台换电式纯电动重卡成功投放市场，这也意味着华菱星马在发展新能源汽车上又前进了一大步。刘汉如介绍，这20台车主要用在上海、长三角核心区域，可实现全自动换电，换电时间平均5分钟/台，换电站电池箱充满约1小时，希望通过时间和市场的检验，纯电动重卡能发挥出高效的性能和作用。
此外，刘汉如透露，今年华菱星马纯电动重卡开始实现批量化生产，投放港口地区等城市用车，在混合动力车型上也已开发成功，下半年还准备推出氢燃料商用车、重型牵引车、工程用车、市政环卫氢燃车等车型。
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