去年，我国汽车市场迎来了28年以来的首次销量下滑。对此，竺延风认为，汽车每十年有一个消费替代周期，我国去年汽车总销量是2808万辆，还有2亿多的车辆保有量，每年的车辆替代是一个循环的过程。车辆销量虽然会受到每年经济大环境的影响有一定波动，但产品的结构、产品新技术也会有变化，这些都是根据汽车技术的进步以及消费者需求升级而发生的变化，例如现在车辆上存在的互联网、智能功能等。像东风乘用车现在搭载的WindLink3.0人工智能车机系统，AI人工智能会结合用户行程、道路情况、车辆情况、天气情况以及用户日常美食、购物习惯,主动且自动地提供适合场景的服务。这种服务“按需而来,无需而去”,让行程更加安全。

 

　　据2018年JDpower报告统计,91%的中国消费者会优先考虑智能互联汽车,其中51%愿意花费全款额外的20%来购买智能互联汽车,39%愿意花费全款额外的10%来购买。这个数据证明智能化与互联化将进入用户全面接受的爆发期。

 

　　竺延风还提到了如何做大做强东风自主品牌，“现在我们的商用车走在前面，乘用车方面要把关键技术做好。政府采购对自主品牌的支持越来越多，政府单位对自主品牌的认可度也在增加，希望自主品牌能占有越来越大的市场份额”。

 

　　记者从东风汽车对外公布的“十三五”战略规划中看到自主品牌和新能源汽车的重要性。战略目标是：到2020年，产销规模跨越560万辆；自主品牌实力显著提高，经营效益进一步提升；新能源销量目标30万辆以上。

 

　　对于我国汽车行业开放力度越来越大，自主品牌如何应对的提问，竺延风反问：“我国的自主汽车水平跟20年前相比，如何？”“市场不怕竞争，有竞争才有发展，自主品牌有信心与外资品牌同台竞技，未来我国的自主品牌汽车会越来越强。”