尹同跃摆出了一连串的数字。截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，目前我国汽车千人保有量约150辆，远远低于国际市场。欧盟汽车千人保有量600多辆；美国的汽车千人保有量约800辆。我国的人口基数很大，所以汽车的增长空间还很大。

 

　　按照国际上的汽车占有量估算，中国每年汽车销量应达到4200多万辆，而去年我国汽车销量才2808万辆，所以上升空间还很大。预计我国汽车行业还有10—15年的较高速增长期。

 

　　“我对汽车市场还是很有信心的，”尹同跃认为，现在我国的汽车行业正处于调整期，不要因为这样就怀疑中国汽车市场的潜力。

 

　　新能源汽车发展已成为国家战略，今年的政府工作报告，也提到“培育新能源汽车产业集群”。对此，尹同跃认为，经过国家多年对新能源汽车市场的倡导和培育，新能源汽车发展已有了一定基础，所以现在国家对新能源汽车行业有了更高的标准和要求。

 

　　无独有偶，尹同跃在此次两会提出氢燃料产业应如何发展的议案。氢燃料作为一种零排放、无污染的新能源，是国家实现节能减排和促进汽车产业发展的必然选择。目前，美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，相关配套检测与检验机构尚不完善，氢燃料产业发展进程相对缓慢。尹同跃建议由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。

 

　　近几年，全国两会用车以自主品牌车为主，尹同跃深有同感，“政府部门过去使用合资品牌车为主，现在对自主品牌和合资品牌一视同仁，这就是给自主品牌机会。同台竞技下，自主并不比合资差。”