汽车经销商具有不可替代的渠道桥梁作用。虽然电商模式发展较快，但实体经销商网络仍是厂家最为重要的资源，只要厂家正常运营，就不会出现“经销商崩坡理论”中的崩盘危机。

　　经销商体系的运营利润是有保障的。经销商的盈利是靠进销差价维持的，同时也有各种返利等补偿利润的机制确保经销商年度核算的利润相对合理。

　　厂家有足够的利润维持经销商的预期盈利。目前的主流整车厂家利润是丰厚的，在高促销下的平均销售利润率仍是11%，而市场促销的价格损失已基本体现在经销商的进货价补贴上。

　　另外，经销商在销售汽车时一般都有精品销售和贷款购车及保险服务，这都是高利润的服务。目前，保险业对于汽车销售的保险高返利和配件维修高价格很头疼，经销商有客户资源，保险业等不得不支付高额的返利。

　　（整理/葛胜征）