第六届中国自主品牌汽车博览会专题报道（上）

　　编者按 作为国内唯一以自主品牌为主题的车展，中国自主品牌汽车博览会不仅集中展示了自主品牌汽车的核心科技成果，也汇聚了众多对自主品牌寄予希望的政府领导、协会专家、企业代表等各界精英，为自主品牌建言献策。自主品牌汽车发展情况如何？企业如何改进发展模式和方向，本期将为您解读。

　　如果说还有一个车展在真心地为自主品牌的发展加油助威，那这个车展非中国自主品牌汽车博览会莫属。他们不计成本的默默坚持，体现了满满的业界良心，赢得业界有识之士的盛赞。

　　7月24-27日，2015第六届中国自主品牌汽车博览会（以下简称“2015自主车展”）在北京国家会议中心拉开帷幕。

　　先把基础做好

　　主办方代表、原对外经济贸易部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金说：“中国自主品牌汽车展览会一开始的定位是公益性的。这个展览会绝对和别的展览会不一样，我们宁可赔钱也要办下去。我们要让国人看到自主品牌汽车在我们的路上占有地位。这是搞自主创新、自主品牌汽车的出路。”

　　徐秉金强调，我国要想走上汽车强国的道路就必须要把基础的东西做好，比如基础元器件、基础工艺、基础原材料、基础技术，还有包括贯穿几个行业的机械、电子、纺织等。另外，我们还要正确认识和处理汽车产业作为国民经济支柱产业的可持续发展和所带来的环保、能源与交通问题，不能采取卡和限，应该发挥国家优势进行综合治理，并吸取国外的先进体制，研究这些问题。

　　中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡则表示，要想长期发展自主品牌，必须要找到我们自己的最短板。自主品牌面临的最大挑战就是油耗问题。为了达到四阶段油耗限制，平均油耗要比现在下降30%，这对自主品牌而言挑战不小。

　　小排量和新能源车是亮点

　　2015自主车展以“绿动科技·智享未来”为主题，展出面积11000平方米，参展企业包括北汽、长安、广汽、华晨、江淮、宝骏、众泰、东风风行、东南、常隆、亚市新能源车等十四家自主汽车企业，共带来参展汽车120辆。其中，小排量汽车达到参展汽车总量的40%，新能源汽车占参展汽车总量的20%，包括电动车及混合动力车在内，今年新能源展车的展出规模和数量都达到历届展会之最，成为展会最大的亮点。

　　展会期间，主办方还举办了以“自主之本·创新之路”为主题的“第六届中国自主汽车发展论坛”，论坛围绕李克强总理对“强国之路突破口--关于中国汽车产业发展的建议”的批示以及第十二届全国人大三次会议中关于汽车产业发展实施“中国制造2025”的核心内容，对如何实现“节能减排”绿色发展，如何坚持创新驱动、智能转型，如何将中国从制造大国向制造强国推进等问题进行认真总结分析，提出切实可行的建议和措施。

　　企业观点

　　长安新能源汽车有限公司副总经理周安健：

　　新能源汽车机遇大于挑战

　　新能源汽车研发已经进入我国新能源汽车发展的最好时机，有机遇也有挑战，但是机遇总体大于挑战。从战略层面来看，首先，在《中国制造2025》中，新能源汽车已被列为十大重点发展领域，预示着新能源汽车将迎来前所未有的大好时机；其次，从我国城市示范推广建设基础设施保障来看，国家能源局已经开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，此规划将使新能源汽车充电难得到更好的保障；再次，从新能源标准体系规范的管理角度来看，目前已出台了相应的法规标准，将给技术带来的新的机遇；第四，从市场的表现来看，在众多利好政策下，新能源汽车市场在逐渐扩大，市场机遇不容小觑。（孙洋洋）

　　众泰汽车集团品牌总监徐洪飞：

　　自主品牌须打破价格壁垒

　　突破品牌力的天花板是自主品牌必须攻克的难关，但是单靠在传统媒体砸硬广告是不够的，这顶多对知名度有所提升，但对美誉度、忠诚度提升不大。

　　在品牌溢价方面，相对较好的自主品牌与合资品牌相比有两万元的品牌溢价差，比如，长安10万元平台的产品与大众同级别车型相比有10万元左右的溢价差，溢价率在30%以上。

　　徐洪飞强调，打破品牌对产品价格的壁垒是自主品牌向上发展的必经之路。因为合资品牌的价格还在不断下探，这将给自主品牌带来更大的压力。当然，自主品牌也在向上突破，也推出了很多中级车，但都受到非常大的阻力。

　　（葛胜征）

　　安徽江淮汽车股份有限公司原董事长左延安：

　　自主品牌发展要选对大方向

　　移动互联、大数据、智能汽车都是未来的方向，但对自主品牌而言，还是要明确该干什么和怎么干。你有什么资源，然后再根据资源做出合适的选择。

　　战略从根本来说就是选择，如果什么都做可能，那么什么都做不成。千万不能眼高手低，尤其是在最眼花缭乱的时候。

　　左延安以江淮为例谈到，在他退休之前做了三件事：1.5TDI立项研发，现在已经开花结果；双离合自动变速箱研发，目前开始量产；坚持做电动汽车开发，目前已经开发了第五代产品。

　　“江淮电动汽车可以说达到了国内领先水平，我自己也买了一台，充一次电，跑了接近两百公里，一点问题没有。”左延安表示，对外部市场环境的认知和对自己资源禀赋的把握，都需要提前做好战略布局与规划，要有针对性、有效性和前瞻性。

　　（葛胜征）

　　北汽新能源汽车股份有限公司营销公司总经理助理、市场总监王水利：

　　新能源车发展面临三大问题

　　我国新能源汽车发展主要分三个阶段：在2014年之前是示范运营阶段；2014年~2015年是以公务车带动私人消费阶段；2016年以后则是市场导向发展阶段。

　　新能源车在发展过程中面临的问题，主要包括三个方面。第一，新能源汽车产品本身面临挑战，无法响应用户更高的要求。目前，我国新能源汽车的产品数量比较少，性能相对比较低，更新比较缓慢，包括科技含量，还没法跟像特斯拉这样的公司去做比较。

　　第二，国家的政策补贴在退出，成本制约产业的快速发展。在整个新能源汽车成本里面，电池成本占到将近50%~60%，而电极、电池的成本很高，如何降低成本，也是企业面临的问题。

　　第三，用户痛点比较多。目前，新能源汽车用户对于产品的性能不了解，对于技术不信任，对外观、内饰也不喜欢，对续航、充电、价格都有顾虑。

　　不过数据显示，2015年上半年，新能源汽车生产7.85万辆，销售7.27万辆，同比增长接近300%；纯电动车销量3.63万辆，增长率300%以上。王水利判断，新能源车开始进入加速阶段，并逐渐由政府驱动向市场驱动转变，也说明用户开始逐步接受新能源车。

　　（葛胜征）