“低价”曾经是政府采购追求的重要目标，但导致采购质量不高，而近十几年的实践表明，不以价格作为唯一考量因素的物有所值目标逐渐被人们所接受。政府采购是政府宏观调控的重要工具之一，承载了经济和社会发展政策目标的实现，采购中更需要采购者通盘考虑，而不能绝对以“最低价”作为取舍标准。

 

　　在车辆采购中，同样都是高端中巴车，价格相差好几万元，评标专家需要从技术参数、性能、配置、服务等多方面进行考量，价格决不是唯一考量因素，宇通T7价格虽然贵了几万元，但与它的配置、技术参数、车辆性能相比，性价比却是最高的，同时政府采购也要考虑政府采购扶持自主品牌发展的政策功能。所以，物有所值应成为政府采购的目标。

 

　　汤玉祥还提出了《关于加大校车推广力度，有效保障孩子上下学安全的建议》，其中提到校车在全国范围推广仍存在较大阻碍，刚性需求和现实运行之间存在巨大缺口，发展仍不平衡不充分。制约我国校车深入推广的原因主要有两个方面。第一，政策细则不尽完善，政府投入力度不够，落地执行差异巨大；第二，校车因其专用属性，使用率低、运营成本高，盈利困难。

 

　　基于上述分析，汤玉祥提出了解决建议。一是进一步细化完善校车政策法规和标准，加大落实力度，建立保障体系，让更多中国学童能享受到相关政策带来的好处；二是全面取消校车购置税、消费税，进一步为校车购置或运营者减负，实效推动校车发展。校车属于生产资料，并不属于要抑制的消费品；三是设立国家校车专项基金，补贴和支持校车发展；四是普及校车文化，建立长效安全教育机制。