中国汽车工业协会上半年统计数据显示，长安汽车整体表现非常好，尤其是自主品牌，销售已占到58%。长安汽车销售146.75万辆，同比增11%，销量居行业第三。其中，自主品牌84.32万辆，同比增14%；自主乘用车54.88万辆，同比增40%，保持汽车行业第一阵营。

　　长安汽车在北京市场的表现也很赞。据长安汽车市场经理司晓雷介绍：“上半年，长安汽车在北京市场的销量是近1.5万台，而去年全年销量是1.6万台。可以说，上半年销量已经完成接近去年一年的销量。”

　　全力满足CS家族需求

　　为什么今年上半年就完成了去年近一年的销量？

　　司晓雷将原因归纳为两方面：其一，长安汽车现在的产品谱系非常全，从微型车到中高端车，从轿车、SUV到MPV，从乘用车到商用车，能多方位满足消费者的需求；其二，调整了产品结构，保证了热销车型的产能。目前，CS75是卖得最好的车型，但此车去年7月份才上市，产能不足。今年伊始，厂家就在产品结构上做了重大调整，CS家族大量上量，下放奔奔等微型车的产能，产能供应优先CS家族和中高端车，保证客户需要，可以随时有车。

　　据了解，北京市场今年全年任务是2.5万台。从现在来看，司晓雷对超额完成任务信心十足。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　       置换是下半年工作重点

　　北京是一个特殊的市场，受政策影响非常大，例如，限购、限号、新能源车等，直接影响厂商销量以及销售的人群。

　　司晓雷介绍，目前，北京市场长安汽车的销量主要来源于四部分，即拥有北京牌照的车、置换车、外地牌照在京用的车、纯外地车。

　　司晓雷介绍，受政策影响，现在销售的结构发生了很大的变化。

　　第一，原来挂北京牌照的占比是80%，现在置换车接近40%左右，像CS75的置换量已经突破50%。自主品牌置换量的上升与消费者对自主品牌品质的逐渐认可有很大的关系，其实现在很多自主品牌车配置已经超越合资。

　　第二，外地京用的车约占30%，因为北京市场4S店数量最多，品牌最全，所以北京形成一个价格低谷，而周边城市像山西、内蒙古、河北等地消费者会选择到北京来购车。但随着CS75产能上升，周边城市的经销店汽车售价也会随之下降，所以北京地区的价格优势也会逐渐弱化。

　　第三，纯北京摇号的占比约20%，但受到北京摇号量越来越低的政策影响，此占比还会持续下滑。

　　第四，还有一部分外地京用车。现在北京摇号中签率不亚于彩票中奖，但北京又存在大量的刚性需求，怎么办？很多人就先买车上一个外地牌照，届时再换。为此，北京市还出台了限制此做法的政策。例如，缩短进京证的使用期限，改为5天，但还有很多人上外地牌照。所以，司晓雷介绍，下一步，长安在北京市场努力的方向就是置换。

　　新能源车是明年推广重点

　　受政策影响，长安逸动新能源车在北京市场很受欢迎，但遗憾的是，厂家目前产能严重不足，今年只有3000辆左右的产能。

　　司晓雷介绍，逸动新能源车减去各种补贴后在北京的销售价格是13万余元，在店里有试验驾车，订单也不少，但就是供不应求。

　　“厂家会调整新能源的产能，从3月份开始，长安逸动新能源车就会开始上量。”司晓雷认为，北京是新能源车推广条件最好的城市，所以新能源是长安明年在北京市场的重点。