自主品牌如何向上突破

　　编者按 7月15日，长城汽车在河北保定徐水哈弗工厂举办“中国品牌向上突破，路在何方?哈弗品质蓝皮书发布会”活动。在高峰对话环节，行业专家、企业、媒体围绕“中国汽车向上突破路在何方”这一话题进行了深入探讨。本报对高峰对话内容进行了梳理，以飨读者。

对话嘉宾

中国汽车工程学会秘书长  张进华

中国汽车技术研究中心程师  黄永和

清华大学工程研究院常务副院  长宋健 

北航交通科学与工程学院教授  徐向阳

长城汽车董事长  魏建军

中国汽车报社社长  李庆文

　　向上突破是自主品牌必经之路

　　张进华：魏建军说，自主品牌从没有说必须或者只能做低端。我认为，中国汽车产业未来目标就是在20-30年间变成制造强国，而最重要的领域就是汽车产业。要想实现强国战略，自主品牌向上突破是必须的，不可能总在中低端。

　　徐向阳：自主品牌汽车企业向上突破是一个必然的过程，但向上突破并非易事，需要一些条件，特别是核心技术积累和掌握。

　　以哈弗H8举例，SUV产品里最难的就是动力总成，动力传动总成的NVH，去掉发动机、变速器，还涉及悬架、车身匹配等，每个细节都是牵一发而动全身。经过这两年的改进，哈弗H8做得非常好，这种积累的过程是自主品牌向上突破时必须经过的。

　　自主品牌性能已不输合资品牌

　　宋健：我有4、5年没来长城汽车了，感觉变化非常大，研发大楼相当气派。

　　在研究8AT自动变速系统时，我也想买一个SUV，同时要是多档AT的。那时候，哈弗H9还没推出来，我买了一辆汉兰达，在开的过程中，我把各种性能摸清了。如果拿哈弗H9和汉兰达做对比，应该来说，哈弗H9更安静，振动噪声控制也非常好。客观来说，在越野性能上，哈弗H9领先汉兰达。在动力性能方面，我买的汉兰达配的是3.5升四驱，哈弗H9是2.0T发动机。相对来讲，哈弗H9更胜一点。

　　通过对比我感觉，在SUV领域，长城汽车无论是研发还是制造已经走到了世界中高端的水平。我不敢说前列，但起码走到一流SUV的行列了。丰田做SUV越野车的历史已经非常悠久了，远远超过了奥迪、大众的发展历程，长城汽车用十几年时间走到这个程度，是非常优秀的。

　　魏建军：很多消费者买SUV时拿哈弗H9和汉兰达比、拿哈弗H8和途观比。我不是说汉兰达不好，但它的安全性不如哈弗H9，配置上也差多了。在越野性上，哈弗H9与汉兰达底盘特征不一样、驾驶感受也不一样，哈弗H9的越野能力更强。在性价比方面，哈弗H9远超同类车型，而在功能上超越更多。越野车不能特别窄高，不利于稳定性，我们的车比汉兰达宽，在性能上也比汉兰达好。而哈弗H8的动力性比途观好。哈弗H8跟途锐是一个大小的车，配置也差不多，虽然性能比途锐差，但价位也比它低很多。

　　哈弗H8、哈弗H9的优势体现在高性价比上。我们也研究过世界汽车大品牌向上突破的过程，发现跟我们所走的道路是一样的。即就是车做得很不错，价位也卖得很低。奥迪在十七八年前卖得很便宜，雷克萨斯在20多年前也很便宜，自主品牌也不可避免地要经过这样的过程。

　　舍得在提升品质上加大投入

　　张进华：长城我来过几次，比较熟悉研发部门的各位同事。根据我对长城汽车研发体系的了解，长城对品质标准极为苛刻，再加上具体的市场表现，使我一直对长城非常有信心。我通过亲自体验发现，除了先进的配置和越野性能外，车内的造型、NVH性能让我在上车后的第一时间被吸引。在试乘过程中，不同环境下的NVH让我觉得超乎想象。为什么最关注这个性能？个人认为，这是对车辆品质最重要的表达，也是车辆技术水平和整个体系技术水平的综合评价。同时，其满足的怠速性能40以下这个指标代表一流水平，能够证明体系的保障、研发实力。

　　黄永和：不同以往，在参观过哈弗技术中心后令我感触颇深，尤其是高原环境实验室和环境风洞实验室。两周前，商务部打电话问国内哪家企业有高原环境试验室？我表示，一个在长城，另外一套在一汽，对比长城，一汽的试验室相对比较小。一个企业能够为高原环境试验舱进行大投入是非常令人敬佩的。

　　在品质上的投入是看不见的，但它最终会体现在产品力提升上。这是我第一次乘坐哈弗H9，噪音非常低，按照日本人的标准，这款车的静肃性太好了。另外，长城在NVH上的投入非常到位，从这些看不见的地方进行投入，体现出长城的前瞻性。

　　创新需要人才保障

　　张进华：创新能力首先需要设备，其次是人。长城的创新团队和研发队伍的规模在自主品牌和合资品牌里都是靠前的，还在方法上与国际顶级的创新资源合作和融合，我认为这些能够保证长城每出一款车，用户都能够有较高评价。

　　魏建军：长城汽车将为500名专家打造专属“生活圈”，健身、高尔夫、游泳等高级配套设施一应俱全。

　　到2016年年底，保定市长城汽车的“小气候圈”将展露雏形。

　　做好品牌建设

　　宋健：希望长城能够把自己车子的优点让广大消费者都能够了解和知道，这样可以让自主品牌会发展得更好。

　　徐向阳：品牌建设将是自主品牌下一步的发展重点。对于哈弗品牌发展的下个阶段，我认为，“品牌”需放在首位。长城已发展到品牌驱动阶段，包括哈弗品牌传播、消费者的认可以及与消费者的沟通，这些应该让更多消费者去认识，这是长城未来需要做的。品牌要让消费者去认可、去认知，当品牌和消费者共鸣以后，就会达成共识。

　　聚焦某一领域做“专”家

　　魏建军：从过往自主品牌发展历程上看，自主品牌被人为地划分为低端，好像在低质低价环境当中建了个防火墙。但外资不可能把低端市场一直白白留给自主，合资企业在逐渐丰富产品线，同时在价格方面也在不断下探。所以长城专注做SUV，还要向上突破，不是合资让我们做中低端或是低端产品，而是我们要主动抢占外资的市场。

　　要做领导者，首先要做到一个“专”字。在汽车大行业中，长城主要聚焦到SUV，将企业有限的资源全部投入到SUV这个品类当中去，使我们的研发资源、技术资源、整个产业链资源都向哈弗品牌倾斜，将产品做下去、做简单，在SUV品类中赢得更多的优势。

　　李庆文：我是哈弗H8的第一批车主，长城汽车正是通过聚焦SUV、专心致志做SUV，才在中国汽车市场成为SUV的领导者。自主品牌在中低端的SUV超越了合资品牌，但是自主品牌要向上突破。