“滴滴政府版”带着极高期望问世，占据了天时地利，但它是否能统领公车市场，却不能轻易下断言。

　　4月17日，财政部公开的2015年中央本级“三公”经费预算安排情况显示，2015年，中央本级“三公”经费财政拨款预算63.16亿元，其中，包括公务用车购置费和公务用车运行费预算至少有30亿。反观专车市场的激烈竞争，多家专车公司已经盯上了政府公车市场。

　　在“滴滴政府版”问世的同时，7月1日，易到用车与人民日报社旗下人民数字合作，推出政务用车平台。双方将首先在人民日报数字屏媒覆盖的400家中央国家机关部委及北京市党政机关单位，进行试点。据了解，人民日报数字屏媒目前已覆盖中央及国家部委级单位、全国省部级厅级单位以及行业协会等，辐射4000万公职人员。易到公关部相关负责人表示，此次易到与人民数字的合作，主要是看中政务出行的巨大市场。

　　易到用车公关部相关负责人表示，政务用车平台可以填补这块的运力空白，并节省雇佣专职司机、维修保养车辆方面的开支，降低行政成本。同时，平台上实时记录形成的数据，将对公职人员的公务用车情况进行监督。

　　在随后的第三季度，易到将开发政务用车平台，向中国国内三线以上城市各级党政机关推广，同时会增加公共账户方面的功能。公司更长远的目标是，在乡村和基层进行政务用车的覆盖。

　　面对30亿公车市场，滴滴快的走在了最前面，易到紧随其后，而其他十余家专车公司会不会也来分这个“大饼”，答案是肯定的。到那时，谁能提供更好的服务和用户体验，谁能解决政府机关人员的顾虑并为其提供科学合理的解决方案，谁就将占领这个市场。我们拭目以待。