和悦A30有何本领？作为新人就打破了拉力赛冠军只属合资品牌赛车的魔咒，在2014年包揽了 CRC拉力赛六站冠军，拿下了S2组年度车队冠军的奖杯；又在今年CRC拉力赛中首战告捷。

　　和悦A30量产车出征

　　和2014年第一次参加CRC比赛一样，今年和悦A30车队参加的还是S2组别的角逐。S2组别要求参赛车辆必须为年产量2500台以上，并且在发动机、变速箱、底盘、制动系统四大组成上必须保持原有的核心结构及功能不变，只允许在装饰性、舒适性等方面进行减省。因此，S2组别的赛车可以说得上是原汁原味，真实反映了原厂量产车的实力。

　　除了规则严格，S2组别的竞争态势也分外严峻。与和悦A30同台角逐的有不少合资品牌的老牌赛场强手。在2014年的CRC上，它包揽2014CRC拉力赛六站冠军，拿下了S2组年度车队冠军的奖杯，这是CRC举办十余年来新车队首次参赛获得过的最好成绩。

　　对此冠军车手蒋智洋深有感触：“作为自主品牌的车型，和悦A30在赛前的确没有受到足够的重视。但从今天开始没有人能说中国自主品牌的车比不上外国的车，起码在CRC赛场上，我们有这个自信。”

　　自主品牌轿车品质考验过关

　　作为江淮二代平台的首款家轿，和悦A30从外观设计、整体工艺、操控及整车品质上都经受得起考验。

　　和悦A30搭载“全国十佳发动机”1.5VVT发动机，配以精准匹配的变速器和轻量化的车身设计，使其具备了良好的爬坡性能、出色的提速能力。同时，整车搭载麦弗逊式前悬架系统、偏心式前减振器弹簧和横向稳定杆等，稳定性和操控性表现优秀。超高的安全性能也是和悦A30的一大亮点，在C-NCAP碰撞测试中，和悦A30以54.5的高分获得五星评价。

　　江淮一直将品质作为企业发展的基点，不断推进品质的升级和完善。如今，和悦A30登上CRC赛场，再次验证江淮二代车型的品质实力。50年的技术和品质积淀，让江淮走在了国内自主品牌汽车的前列，而和悦A30的优秀表现，是对江淮新时期实力的一次全面展示和验证，使其在今后的市场竞争中更具底气。