此前有专家预测，受北京国际车展影响，车市会出现“红五月”，但“红五月”并未出现销量明显增长。中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，受市场大环境影响，车市增速放缓是趋势，此外，消费者的购买力比较稳定，因此，不会出现较大的增长,但相较往年，成绩也不错。

 

　　产销同比均增长

 

　　5月，汽车生产206.49万辆，环比下降5.08%，同比增长5.01%；销售209.17万辆，环比下降1.66%，同比增长9.75%。其中，乘用车生产177.21万辆，环比下降3.68%，同比增长5.53%；销售179.3万辆，环比增长0.52%，同比增长11.27%。商用车生产29.28万辆，环比下降12.73%，同比增长1.98%；销售29.86万辆，环比下降13.01%，同比增长1.4%。

 

　　值得注意的是，商用车呈现出恢复性增长势头。5月，商用车产销同比连续三个月保持增长。同时，商用车内部分化进一步加剧。分车型情况看，客车产销比上年同期分别下降14.9%和17.3%；而货车产销比上年同期分别增长5.3%和5.2%。

 

　　1-5月，汽车产销分别为1084.35万辆和1075.52万辆，同比分别增长5.75%和6.96%，增幅分别比上年同期提升2.57个百分点和4.85个百分点。其中，乘用车产销分别为932.72万辆和925.82万辆，同比分别增长6.59%和7.75%；商用车产销分别为151.63万辆和149.70万辆，同比分别增长0.89%和2.32%。

 

　　减少产量清库存

 

　　从产销结构来看，5月车企开始减少产量，清理库存，经销商的压力随之减轻。中汽协发布的5月车企库存情况显示，库存从月初的118.4万辆下降到116.4万辆，同比下降1.7%。其中，乘用车库存从月初的95.3万辆下降到月末的93.9万辆，同比下降1.5%；商用车库存从月初的23.1万辆下降到月末的22.5万辆，同比下降2.6%。

 

　　此外，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，5月库存预警指数为51.0%，比上月下降了6.9个百分点，经销商库存压力有所缓解，但库存预警指数仍处于警戒线以上。

 

　　德系车销量占比高

 

　　5月，自主品牌乘用车共售71.69万辆，环比下降4.11%，同比增长12.86%，占乘用车销售总量的39.98%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售35.11万辆、31.64万辆、20.16万辆、15.05万辆和5.03万辆。

 

　　（钟合）

 

 

　　5月，国内车市的较好销量表现源自乘用车和商用车两大市场均呈实现的新车销量正增长。但乘用车和商用车5月实现正增长的原因是不相同的。

 

　　乘用车市场 新产品拉动+促销

 

　　乘用车市场销量增长有新产品的拉动原因，更有厂商的终端让利促销的因素。

 

　　5月，从乘用车各细分市场的表现来看，除了交叉车型依旧出现同比下滑外，轿车、MPV和SUV均实现了同比增长。尤其是轿车市场，虽然1-5月累计仍出现了同比6%的下滑，但5月却实现了同比2%的增长，从而有力地助推了整个乘用车市场超过两位数的增长！5月，乘用车市场快增长主要源于以下两个因素。

 

　　一是新产品拉动。新车对市场销量拉动作用还是较为明显的。4月，在北京车展期间及之后新产品上市较为集中。不可否认的是，多年来新品拉动销量都是我国汽车市场的一大特征，市场日益的多元化与个性化的需求，使得厂商推新产品的力度只增不减。

 

　　二降价促销活动频繁。前期部分厂家官降对市场已经有影响，而近期的大面积的非官降促销对市场的影响也更大。与2015年是合资品牌挑起官降和促销不同的是，2016年挑起官降和促销的厂家主要是自主品牌企业，如长城汽车等。不过，2016年5月，合资品牌领域更是出现了大面积降价，2-3万元的降价信息随处可见。应该来讲，降价促销促使了前期市场表现不佳的紧凑型轿车市场实现了销量大幅增长。

 

　　商用车市场 房地产和基建带动销量反弹

 

　　商用车市场销量增长则主要源于同期数据偏低，实际形势仍不乐观。

 

　　从商用车各细分市场的表现来看，虽然客车市场依旧出现了销量下滑，但货车市场的销量增速有进一步提升，达到了5%。客观地讲，在当前宏观经济形势仍不景气的情况下，商用车市场的增速表现会让业界有些意外。不过，如果我们仔细分析就可以发现，当前的正增长其实是建立在去年同期过低的销量数基础之上的。

 

　　众所周知，在宏经济经济低迷等多重不利因素影响下，2015年商用车是出了销量的大幅下滑，甚至是创造了销量新低记录，而这无疑给2016年所谓的同比增长奠定了基础。不过也应该指出的是，今年年初的一系列投资和信贷行为对于房地产和基础建设的刺激，也使得商用车市场需求有所回升。

 

　　但仍值得一提的是，2016年商用车市场的销量虽然有增长，但绝对销量并不高。2016年1-5月，商用车市场累计新车销售为150万辆，与2014年和2013年1-5月累计销量均为177万辆的成绩相比，仍有27万辆的差距。因此，商用车市场的实际销售形势仍不乐观。

 

　　虽然5月国内汽车市场是因为有上述所谓的一些特殊因素而实现了较好的增长，但在业内人士看来，即使有这些所谓的特殊因素，也应该为5月份的车市表现点个赞。毕竟结果是销量有增长，毕竟结果是让业界看来了车市有反弹。

 

　　（汽车）