聚焦新能源车补退坡（上）
新能源车 从政策主导到市场引领
作者： 发布于：2016-06-20 14:25:56 来源：政府采购信息网
编者按 截至6月7日，我国共有8省13市出台了新能源车地方补贴标准。对比此前出台的地方补贴政策，2016年以后出台的补贴政策相对标准更严格，监管更完善。希望此番新能源车推广政策及补贴标准的调整，能够更多的把红利分给技术标准高的产品，以形成良性循环，实现新能源车产业真正的进步。同时，也希望调整后的政策能够保证持续性和稳定性，只有明确了赏罚标准，企业也能安心、专注做产品，而不用每天跟着政策摇摆，内耗了精力和资源。本期，我们将为您讲讲新能源车后续将如何发展。
新能源车产业一直是政策主导的产业。2015年，国内新能源车的销量到达一个新的高度，由政策主导的第一阶段已经走完，现在已经到了由政策和市场双向驱动的“换挡期”。未来，新能源车市场或将面临新一轮的洗牌。
严查骗补 新能源车补贴用到“刀刃”上
伴随着一系列新政策的出台，新能源车产业正经历自身发展的第一个调整期。政府作为新能源车产业发展孕育期的第一推动力，用大量资金支持给新能源添砖加瓦，取得了令世界瞩目的成绩同时，也不可避免产生了一些负面问题。
福建省汽车工业集团云度新能源车有限公司常务副总经理林密表示，乐观估计，2016年下半年和2017年会是新能源电动车正向开发的井喷期，新能源车市场会全面打开，给消费者更多的选择。
林密认为，当前，我国的新能源市场其实是一个被地方保护割裂的市场，很多产品的实际销量表现有时候不取决于产品品质，而是能不能进入目录获得补贴的机会，这些问题对我国新能源车的发展而言必须解决。此外，由于汽车研发与发展的周期较长，希望政府的新能源车政策能保持长期的稳定。
强国之路 新能源车市场日趋成熟
海拉中国事业部执行副总裁弗兰克·白峰预测，从传统的减排技术到纯电动的趋势将会在未来继续发展下去。无论政府对新能源车的补贴是否在2020年停止，这个市场都会发生变化。传统汽车企业应该紧跟潮流，考虑怎样把新的技术在合适的时间推向市场，以满足市场客户的新需求。另一方面，新能源车的发展离不开配套的充电基础设施建设，相信在政策扶持下新能源市场会变得越来越成熟，直至在市场上形成一个自我生态系统。
此外，国家也在积极推进的供给侧改革，这给新能源车发展带来了新的发展机遇。对此，力帆实业（集团）股份有限公司副董事长陈卫表示，采用换电模式不仅符合国家供给侧改革的大势所趋，还可以利用“谷电”来解决“垃圾电”的利用问题，充电模式已经成为阻碍新能源车发展瓶颈，希望换电成为新能源车新的选择。
喜忧参半 应培养提升消费者信心
从“十三五”开始，我国新能源车产业由起步阶段进入加速阶段。东风雷诺汽车有限公司总裁、雷诺集团中国业务区高级副总裁福兰对中国新能源车的发展前景寄予厚望，“中国在新能源车方面的政策支持是非常正确的。相信中国新能源车市场一定会有好的发展前景。”
然而，随着新能源补贴标准的调整与补贴政策的退坡，全国新能源车市场销售普遍遇冷。未来“新能源车如何才能接地气地满足市民需求”成为大家共同关注的话题。
据本田汽车总工程师岩田和之介绍，在燃料电池汽车领域，本田将加快落实氢气的清洁生产及出口规划。通过利用本地生产本地使用的方式，深入社区建立氢气站，打造智能社区的新能源车辆。岩田和之表示，氢气本身可利用可再生资源生产，不产生污染。在未来，汽车会成为城市的电池或者发电机。
目前，雷诺在全世界的纯电动汽车保有量已达到10万辆，在惨淡的大环境下仍实现了逆市上扬。福兰解释说，除了政府支持外，消费者的信心最重要。首先，雷诺的电池巡航里程大概为350公里，足够日常使用。其次，出租车行业对EV的接受度较高，驾驶EV的企业一定有独特性。驾驶者一旦用了电动汽车，就会欲罢不能。相信随着电池越做越好，消费者将会越来越依赖电动汽车，而不是传统汽车。（北青）
国内新能源车有哪些竞品
传统燃油车经过上百年的发展，有着成熟可靠的技术，相对较低的购车成本，完善的市场体系，强大的使用惯性。
日系混动车制造成本略有增加，但节油能力不错，且有上百万辆的销售，是市场过渡期的一股重要力量。
世界各主要汽车强国都在扶持本国电动汽车发展。这些汽车强国凭着强大的科技实力，充沛的资金优势，积极扩大市场，力图掌握产业主导权。
在过渡期积极推广燃油混动车的同时，日本正在积极完善燃料电池汽车，以图在未来赢得新能源车市场的主导。
在这些强大对手面前，技术底子薄、市场声誉差、竞争内斗强的自主品牌电动汽车产业发展，注定是充满艰难与波折的。面对这些困难，我们是要选择安逸保险的跟随，还是选择充满风险艰难的突围？答案，毫无疑问是后者。（人民）
为什么要发展自主品牌新能源车
能源压力大。我国正在迅速向中等收入国家发展，私人汽车的普及迅猛发展，然而现在原油进口量已超过总需求量的六成，在短期内我国没有能力保障漫长的运输线，一旦国际局势动荡，强大的对手会轻易的厄住我国的能源咽喉，这是绝不能发生的重大风险。然而，我国能源结构中电力供应过剩，电动汽车逐步取代燃油汽车是国家安全战略的需要。
环保压力重。几年来雾霾的日趋严重，对中国人的生存环境造成很大负面影响，而汽车尾气排放是雾霾的最主要原因之一，发展电动汽车，将污染控制在电厂，采用先进技术进行集中治理，显然比在城市中散点排放要强得多，同时随着新的清洁能源发电比例逐步提高，将会更好的改善大气环境。
市场份额压力大。中国汽车行业以市场换技术三十年，依然是外资品牌合资生产占据主导地位，汽车产业大部分利润被外方拿走。为什么不能摆脱合资？因为品牌认可与核心技术。然而在电动汽车产业，中外在技术上并不存在明显的代差，而且中国有着全球首屈一指的工业能力和全球最大的市场，发展电动汽车是给自主品牌一个“抄近道超车”的重要机会，然而这个机会在未来五到十年是最关键时期，错过了，或许将会再失去三十年。因此，自主品牌车企应抓住这个机会。（人民）
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