特别值得一提的是，无人驾驶汽车上路在我国尚属法律空白，长安汽车此次历时近6天行程2000km成功完成无人驾驶测试，另外还请到国管局等国家重要部门领导出席，充分说明了长安敢于创新的勇气和超强的运作能力，值得点个大赞。

 

　　布局五年 注重安全第一

 

　　无人驾驶汽车实际上是智能汽车的通俗说法，长安把智能汽车分成智能驾驶、智能互联和智能交互三大范畴，从五年前就开始战略布局，长安汽车副总裁李伟介绍，“首先，我们在研究总院成立了智能化研究所，在美国设立智能化一个部门，而且在硅谷成立一个办事处了解全球智能汽车方面的信息，未来我们在印度成立软件开发所，这一系列都是在我们五年前就有的布局。”

 

　　李伟表示，长安对于上高速的无人驾驶做了充分的准备。“无人车上路，我们必须负责任，对车辆运行情况安全情况评价要和政府部门沟通。我们车在园区开没坐人，在高速公路上要坐安全人员保证安全。”

 

　　渐进式开发模式 运用成熟技术

 

　　据介绍，长安汽车此次长距离无人驾驶测试总里程超过2000km，历时近6天，途经四川、陕西、河南、河北等全国多个省市及地区，最终抵达北京。通过此次全方位、长距离的真实测试情况，长安汽车的无人驾驶汽车已全面达到了无人驾驶三级水平，真正实现了在结构化道路上的自动驾驶，充分展现了业界公认的集自动控制、人工智能、视觉计算等众多未来汽车主流的前沿技术。

 

　　在体验环节，《政府采购信息报》记者坐上长安无人驾驶汽车，只需在类似PAD的控制板上点击开始和结束，汽车就可以自行判断前方车辆及行人，完成刹车及超车、并线，最后到达目的地，整个过程平稳顺畅。

 

　　长安汽车研究总院总工程师黎予生介绍，长安的无人驾驶汽车具有自适应巡航系统、高速公路交通拥堵辅助、主动分配车道、自动超车换档、高速巡航、主控识别、限速标识和解除限速标识七大核心功能。

 

　　通过在无人驾驶方面超前完成技术研发，长安汽车已实现了在睿骋和CS75的量产车型上搭载全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技配置，其中，并线辅助与全景辅助系统还做到了自主品牌首发；全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统即将在睿骋、CS75、逸动、CS35等车型正式量产，并达到智能化一级水平。