油电混合是传统汽车节能改造最现实路线

访全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平

■ 本报记者 修霄云 文/摄

    全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平是一位专家型老总，负责过国家"九五"和"863"重大科技攻关项目--镍氢电池生产关键技术及成果转化，现身兼先进储能材料国家研究中心主任，对新能源有着独到的见解。

    3月6日上午，《政府采购信息报》记者采访到了钟发平，他对目前的纯电动汽车路线持反对态度，认为依据现在的发展态势，纯电动汽车无济于节能减排，也不会有助于雾霾的解决。

    钟发平介绍，现在政府在纯电动汽车技术研发及推广上投入了大笔资金，实际收效却不明显。按照2014年的销量表现，纯电动汽车和插电式混合动力汽车在今年累计产销达到50万辆的目标几乎是不可能完成的。

    据了解，湖南科力远公司已与吉利率先发起，正在联合长安、海马等一批整车厂，成立基于中国的混合动力汽车动力总成平台。为什么不主攻纯电动汽车呢？

    钟发平态度鲜明的指出："搞纯电动汽车劳民伤财。" （2015年3月9日 第1597期第15版）

    他认为，油电混合是最现实的节能减排路线，它不需要那么多社会资源的投入，传统汽车中也较容易转型。

    钟发平认为，目前，中国每年新增车辆2300万辆，即使2014年全国新能源汽车销售同比增长3.2倍，达到7.5万辆，但这与2300万辆相比，仅靠7.5万辆来推动节能减排和减少雾霾，实在是杯水车薪、无济于事。

    今年钟发平的议案建议内容就是"国家应大力推广对传统汽车节能减排的改造"，如果想实现节能环保，必须高度关注传统车节能减排的改造，即对每年新增的2300多万辆车的节能减排改造。

    另外，钟发平认为，阻碍新能源车销量提高的主要原因并不是基础设施建设。他举例说明，消费者买了纯电动汽车，如果天天开，三四年就要换一组电池，意味着几年后消费者还要花费约5万元来更换电池，谁来买单呢？还是老百姓自己。