王麒是国内为数不多的以汽车经销商身份参加全国两会的人大代表，她所领导的启阳汽车集团也是国内排在前列的汽车经销商集团，旗下有十多个合资品牌和自主品牌，在行业内有较强的竞争力。

 

　　王麒介绍，启阳汽车集团是政府采购的定点单位，近段时间汽车采购项目有所放开，主要为一些执法部门采购轿车和SUV。

 

　　王麒表示，在中低速发展的市场背景下，汽车厂家必须要改变，不要再给经销商太大压力，而要尝试改变以前的仓储式营销模式。另外，经销商也要抓住新能源汽车蓬勃发展的市场新趋势。

 

　　为消费者量身定制

 

　　对于今年全国两会热议的供给侧改革，王麒表示，汽车行业也应该积极尝试变革，比如，在营销模式方面，改变之前单一的仓储式营销模式，尝试创新的订单式营销，满足消费者多元化个性化需求。

 

　　“这是一个需求多元化的时代，以前汽车是仓储式营销，每个品牌只有几款外形颜色、内饰基本固定的几款车，因为库存量太大，经销商资金压力也很大。所以，政府工作报告提出的供给侧改革非常适应现在的汽车发展态势，汽车生产厂家也应该积极地思考创新，从仓储式营销走向订单式营销。可以通过互联网等形式，让客户根据不同的配置选择下单，量身定制，满足消费者多元化的个性需求。”王麒解释说。

 

　　众所周知，在汽车行业汽车生产厂家与经销商矛盾也比较突出，简单来说，就是厂家比经销商强势。不过，由于市场形势的变化，厂商关系也开始发生了微妙变化。

 

　　“在现在的市场形势下，过去厂家一言堂的状况已经发生了变化。以前，年初厂家就已经把经销商的年度销售目标定下来了，但是从今年开始，一些品牌厂家开始启用灵活的双月目标、季度目标，说明市场倒逼厂家认清了现在市场决定一切的形势，厂家也必须要改变。”王麒说。

 

　　自主品牌需提高水平

 

　　据了解，启阳汽车集团旗下的十多个汽车品牌，大多数是合资品牌。对于目前自主品牌的发展形势，王麒表示，经过十多年的蓬勃发展，自主品牌在各方面有明显提高，在某些方面甚至已经达到国际水准，但是因为自主品牌的发展时间比较短，品牌影响力还有不足，因此真正赶超合资品牌还需要一个过程。

 

　　王麒认为：“从各个方面来讲，消费者还需要一个引导，市场还需要一个培育的过程，但最主要的是自主品牌企业还要加大科技创新研发力度，提高生产制造的水平，才能真正跟合资品牌同台竞技。”

 

　　对于汽车业内最火热的新能源汽车发展问题，王麒也很关注，她今年的议案主题就是关于如何有效推进新能源汽车推广及充电基础设施建设。

 

　　王麒认为，随着能源匮乏、环境污染加剧，新能源汽车的推广应用以及充电设施的加快建设跟所有人的根本利益是密切相关的，“所以我希望新能源车能够得到积极的推广应用，我们集团也在尝试做新能源电动汽车的销售以及基础设施的建设。去年，我国新能源汽车产销世界第一，新能源汽车已成未来的发展趋势，我们也需要去改变适应和把握。”