混合动力在一些市场有需求

 

　　当前，业内电动车“骗补”事件持续发酵，很多车企都在担心这会不会加速新能源车扶持政策退坡甚至取消，而一些地方确实已经停止了发放补贴。

 

　　对此，李海阳表示，这是业内同行都很关注的问题，就是当前的新能源汽车政策是不是还能够得到一如既往的推进。之前习近平总书记已经指出，发展新能源车是迈向汽车强国的必由之路，也就是说发展新能源汽车从上到下已经取得共识。所以希望国家相关部门对于“骗补”的普查越快越好。“让大家顺利地往前走，现在业内已经产生徘徊、担心的问题。”李海阳表示。

 

　　辽宁曙光汽车集团有限公司近年来也在不断进行产品结构调整，其生产的新能源城市公交车占据了全国多个城市的公交车市场。

 

　　李海阳表示，辽宁曙光汽车集团立足于建设有中国特色的新能源商用车集团，目前从皮卡到轻客再到大巴等系列车型都推出了混合动力和纯电动车型，以后新能源汽车会逐步地成为主要的热销车型。

 

　　虽然混合动力车型并不在政策补贴范围内，但李海阳认为，不能什么车型都是为了补贴去做，而且有些地方也有实际需求，比如在一些北方地区，由于天气寒冷，汽车很难启动，还是需要气电混合动力车型。另外，还有成本问题，一些小的县级市也需要性价比更高的产品。“所以我们发展多元化产品，就是满足大家不同的需求。而且混合动力车型也能节能减排。”李海阳表示。

 

　　补贴政策应做一些调整

 

　　今年的政府工作报告首次提及“培育精益求精的工匠精神”，对此，李海阳表示：“总理在政府工作报告中提到培育精益求精的工匠精神，我们感到非常的兴奋，因为这也是汽车行业所面临的必须解决的问题，我觉得总理非常的‘接地气’，在我们的政府工作报告中能够对装备制造业提出工匠精神，这是我们赶超外国制造水平的一个支持。所以在我们今年内部会议上，也为基层贯彻了如何落实工匠精神，鼓励大家安心地做好技术。”

 

　　另外，李海阳还关注了电动校车标准的出台。他表示，新能源汽车现在如火如荼地发展，但是国家在电动校车方面还没有出台明确的规定，希望有关部门能够尽快出台相关标准，“我们可能因此创造世界首创的产品”。

 

　　对于电动汽车的补贴问题，李海阳建议，国家在电动车的补贴上做一些调整，除了车型性能的要求以外，还可以在功能上有所偏重，比如偏重于城市的公共服务领域，比如校车、公交车、环卫车辆等。“这些领域的用车没有更新之前都是不达标车型，是污染的来源，如果电动车的补贴能向这些领域倾斜的话，将一举多得，既推动了电动车的发展，又改变了城市的装备水平，而且雾霾也会减少。”