访全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福
探索多条新能源技术路线
从不安分守己的李书福正开始搅动新能源车产业这一池春水。3月6日,在全国两会的间隙,全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福召开了一次简短的媒体见面会。不过在会上,李书福并没有谈他关于自动驾驶的提案,而是大谈吉利与科力远联合研发的混合动力总成CHS系统。一起出席见面会的还有吉利合作伙伴全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平。
李书福表示,同时研究各种技术和路线,在整个国家来讲没有坏处,只有好处。那么对于企业来讲,也没有坏处,只有好处。“吉利为什么又要开发纯电动汽车,又要开发插电混动力汽车,还要开发油电混合汽车,就是这个道理。我们是在多条技术路线上不断地朝前探索。”李书福还强调,CHS系统将向全行业开放,向中国所有汽车公司开放。
种种迹象表明,从不走寻常路的李书福正在努力探索多种新能源技术路线,下一盘新能源车的大棋,或许吉利会由此走出一条不一样的新能源发展之路。
混合动力技术成熟 CHS系统对全行业开放
去年11月18日,吉利汽车在广州车展前夕正式发布了新能源汽车发展战略--“蓝色吉利行动”,宣布了多项宏伟的目标,其中“实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上”格外引入注目。
其实,就在战略发布之前,吉利还没有一款量产的电动车型,也只是在战略发布的同时上市了第一款量产电动车吉利帝豪EV。根据战略目标,混合动力车型是吉利重点关注的领域,在吉利的规划中插电式混动与油电混动汽车销量占比要达到65%。
对此,李书福解释,现在由于配套设施、电动车本身技术、电池以及各方面的问题,用户在使用电动汽车时还有一些抱怨。今后的技术,如果能够得到突破,那电动汽车可能会有更好的前景。如果不能突破还是停留在现状的话,电动汽车的未来怎么样?我觉得会有一个持续改善的过程。油电混合技术非常成熟,几乎所有国家都是经过实践的,也不需要充电桩,也不需要国家补贴,就能够做到减排。
据介绍,吉利与科力远联合研发的CHS系统是新能源汽车或者说节能汽车的动力总成混合动力解决方案。这种系统的最大优势是具有很好的扩展性,不光可以用于混合动力,也可以用于插电式的混合动力。
李书福还强调,CHS系统将向全行业开放,向中国所有汽车公司开放。这样,中国汽车工业就有了自己的油电混合技术,而这个油电混合技术是世界顶级的。
吉利不走极端 走综合新能源发展道路
就在几天前,吉利刚刚完成了对东风南充汽车有限公司的收购。据悉,浙江吉利控股集团有限公司收购东风南充汽车公司后,将投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目,建成年产10万台新能源商用车和5万台CNG燃气发动机的研发生产基地。吉利也由此进入新能源商用车领域。如果加上此前已经比较成熟的甲醇汽车,吉利已经涉猎了甲醇、纯电动、混合动力、CNG燃气等多种新能源技术,可以说是目前掌握新能源技术路线比较多的汽车企业。
对此,李书福表示,吉利不是走极端,不是简单搞纯电动汽车,也不是简单走传统的汽车技术路线,而是要综合平衡,找到一条让用户体验很好又能够节能减排,同时还能够降低成本、提高市场竞争力的方式。作为一个汽车公司,怎么样把全球所有汽车新技术都了解研究透,这需要非常冷静地来分析汽车技术的走向,到底哪一条技术路线是正确的?
“不排除任何技术路线。我们的商用车也要走新能源发展道路,但是不是简单地纯电动汽车,也不是简单地传统的汽车,是一个综合的新能源利用技术的突破。”李书福说。
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