论坛主要围绕车改后保留车辆采购、公车租赁、新能源汽车等议题展开讨论。众所周知，2014年，我国全面推行公车改革，根据相关法规规定，2015年底，中央及省级单位完成车改，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，公务车市场格局发生重大变化。业内人士特别是汽车厂商都想知道，保留的这些车辆需求有多大，又是如何采购的呢？

 

　　执法车是保留车辆的重要组成部分，多位来自执法系统的代表表示，执法车需求会在一定程度上保持稳定。

 

　　国家林业局森林公安局装备处处长敖孔华介绍，目前，全国森林公安机关拥有警车1.2万辆，船艇40艘。全国共有森林消防车辆10.3万辆。

 

　　司法部燕城监狱财务保障部主任陈昕也表示，司法部燕城监狱在2014年统一参加了公务用车制度改革，改革后，尚保留以下四类用车，即机要通信车、应急车、一般执法执勤用车、特种专业技术用车（包含武装押解车、指挥车、囚车、救护车）。可见，执勤执法车和特种专业技术用车还在一定程度上保持需求稳定。

 

　　敖孔华介绍，未来，森林公安、森林防火系统车辆编制将有所变动。但因林区路况差，运转消耗大，每年，森林公安、森林防火系统都有车辆更新的需求，希望车辆企业积极关注参与。

 

　　在公车改革后，公车租赁成为解决公务出行的重要方式。目前，中央国家机关和中直机关都就公车租赁项目进行了招标。

 

　　中国出租汽车暨汽车租赁协会汽车租赁行业管理委员会主任梁艳琴表示，公车改革为汽车租赁行业带来新的市场机遇，有利于整个行业规范化、规模化以及服务质量的提高。她透露，2015年，一租赁企业参与政府服务项目已经由800辆提高到1000辆，这引起了同行的艳羡，大家更加关注政府公共出行服务项目。

 

　　另外，新疆维吾尔自治区政府采购中心副调研员李喜洲也介绍了新疆2016区域联动新调整情况。他表示，新疆维吾尔自治区公务车改革与全国情况有些不同，新疆地广人稀，主要交通工具靠车，不像内地城市可以开通以高铁为主的几小时圈。同时，新疆维持区域安全稳定的要求较高，公务车改革规则的制定也会依据地区特色作出调整。