新能源汽车走进公务车领域，北京已开展示范运营，明年将向更多机关单位推广。北京市新能源汽车发展促进中心副主任韦瑾透露，2015年，北京市示范运营的公务电动车将达到2千辆，2016年年底前推广的数量将达到6千辆。

　　韦瑾介绍说，新能源汽车推广实行优先配置租赁指标的政策，结合公车改革，在中央和国家机关及其所属公共机构、市级党政机关开展了纯电动租赁小客车自助式分时租赁业务，2015年已分别在中央驻京单位、北京市党政机关等公共机构新建充电桩98个和175个，配置了500辆专用分时租赁车辆。到2015年年底，示范运营的数量将达到2千辆。（北京）

 

　　上海 累计推广突破4万辆

 

　　据上海市新能源汽车推进办消息，2015年1-11月，上海市新能源汽车累计推广29532辆。据此，2013年以来，上海新能源汽车推广应用已达到40691辆。

　　上海对新能源车市场的开放程度高，外地车企扎堆赴沪，期待凭着产品优势撬动新能源车私人市场，尽快在新能源汽车市场占有一席之地。

　　专家认为，对汽车限购政策执行越严格、车牌竞价越高的城市，消费者购买新能源车的意愿越强烈。不过，随着国家补贴逐年退坡，明年新能源车的市场竞争将更加激烈。对企业来说，补贴之外，新能源技术提升和品质进步才是赢得市场的最终法宝。（上海）

 

　　天津 3400辆新能源车助力快递

 

　　天津市快递协会透露，从2014年10月至2015年11月底，天津市在快递行业已经更换了613辆新能源汽车，正在向着年终完成700辆的目标进发。在天津市的物流领域，也有“新军”加盟，“斑马快跑互联网+新能源绿色通行”项目率先启动，3400辆新能源汽车明年将为天津市物流领域加油助力。

　　天津市花大力气进行快递车辆的更换也是为了保障交通安全和控制大气污染。目前，600多辆新能源汽车已经加入了这个行业。为了让物流行业能更广泛地使用新能源汽车，“斑马快跑互联网+新能源绿色通行”项目被引入天津，这个项目就是整合新能源汽车相关服务资源，开发APP终端，有物流业务的企业可以通过平台寻找提供服务的新能源车辆，以最低的成本获得及时、便捷而安全的服务。据了解，首批400辆涂着“斑马纹”的新能源汽车已经启用，用来替换物流领域的燃油车，随着下批逾3000辆新能源“斑马车”的全部投放，天津市一年将减少近4560吨污染物的排放。（新报）

 

　　重庆 布局三大新政

 

　　新能源汽车进入重庆有了新政。重庆市市长黄奇帆透露，重庆为新能源汽车入市已有三大举措，即政府建充电桩、鼓励峰谷充换电、实施碳排放交易。

　　据悉，过去，重庆试点开建了少数充电桩，因新能源汽车市场不饱和，不少已经处于废弃状态，目前正由市经信委牵头制订新的建设举措。而重庆电力公司也正谋划在高速公路服务区建充换电站。利用深夜的谷底对电池充电，这样不仅可有效利用电能还能给新能源汽车换电，可有效解决行驶里程不足的难题。

　　黄奇帆还表示，新能源汽车多了，自然会减少碳排放。这样可利用重庆碳排放交易所增加因碳排放减少的交易收入，增强政府对新能源汽车市场的支持力度。（华龙）

 

　　河北 九类车必须换成新能源

 

　　河北省扩大公共服务领域用车范畴，将党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车（含农村客运车）、城市物流配送车、出租车等九个方面的新能源汽车纳入公共服务领域，九类新能源汽车购车补贴比例由1∶0.5提高到1∶1。上述九类汽车如果再换燃油、燃气车，将不予上牌。

　　2016年起，河北省将逐步在全省范围内推广电动出租车。张家口市、廊坊市作为首批纯电动出租车试点市，各开展50-200辆的纯电动出租车运营公司试点工作。两市将积极探索、大胆创新，做好相关的配套支持工作，为在全省推广提供可复制经验。

　　河北省将统筹考虑用油、用气、新能源公交车一定期限内购置及运营成本，建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的新机制，调整现行燃油补贴政策，加大对新能源公交车支持力度。2015年至2019年，河北省新增及更换的公交车中新能源公交车比重将分别达到40%、50%、60%、70%、80%。（河北）

 

　　安徽 加速新能源汽车发展

 

　　安徽自2009年起发展新能源汽车，截至目前，全省已累计推广新能源汽车上万辆，初步形成以合肥、芜湖为中心,以江淮汽车、奇瑞汽车为骨干，集研发、产业化、示范运营三位一体的新能源汽车产业体系。

　　在私人购买电动车领域，合肥早在2010年就尝试“定向购买”，主要销售对象是新能源汽车车企及相关产业链企业的职工。

　　安徽的另一个试点城市芜湖，截至今年9月底，建成分时租赁点18个，投入新能源汽车超过300辆，建设完成充电桩1000多个。

　　安徽新能源汽车产业突飞猛进的发展还得益于产业的集群发展。新能源汽车最主要的零部件是“三大电”（电池、电机、电控）和“六小电”（电转向、电制动、电动空调、电动仪表、远程监控系统）,这些产业链已初步形成。目前，合肥市已拥有新能源汽车及相关产业链企业50余家,并形成年产5万辆电动轿车、3000辆电动客车、8亿安时的动力电池、1万套电机生产线生产能力。

　　安徽省政府在2015年发布了《关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的实施意见》，明确将发展新能源汽车作为安徽省加快转变经济发展方式的重要着力点和推进汽车产业转型升级的突破口，努力将安徽省建设成为核心竞争力强、配套完善、推广应用领先的新能源汽车强省。根据计划，到2017年，在全省累计建设充（换）电站50个左右、充电桩3.5万个左右。到2020年，基本建立覆盖全省、布局合理、设备先进的充电设施网络，能够满足新能源汽车运行需要。（安徽）

 

　　山西 公车三成以上为电动汽车

 

　　山西省出台了《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》、《电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划》。从2016年1月1日起，对纳入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》、在山西省推广应用的电动汽车，山西省将按照同期国家补贴资金1∶1配套省级补贴资金。落实国家新能源汽车税收优惠政策。对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的电动汽车免征车辆购置税；对符合要求的电动汽车免征车船税。此外，山西省还将把列入工信部《车辆生产企业与产品》公告目录的电动汽车产品纳入省、市政府采购目录，鼓励各级行政事业单位、公共服务机构优先采购本省电动汽车。

　　从2016年起，山西省将在省、市党政机关、省属企业、公共服务领域率先开展电动汽车示范应用工作。省直机关、事业单位及公共机构购买的电动汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。在太原市、晋城市属地范围内的党政机关和公共机构，环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等公共服务领域新增或更新的车辆中，电动汽车比例不低于30%，在其他市公共领域新增或更新的车辆中电动汽车比例不低于20%，以后逐年提高。全省新增及更换的公交车中电动公交车比例不低于50%，在同等条件下，优先选用山西省生产的电动公交车辆。鼓励在煤矿、电厂等区域内使用电动工程机械、电动运输车辆。（山西）