国家对于新能源汽车的利好政策频出，但是政策的扶植方向却大多都是纯电动与插电混动车型，同属于新能源汽车的混合动力车型却鲜有政策补贴。中汽协副会长董扬曾经表示，政府对于节能减排的技术都是大力支持的，只是纯电动没有政府的支持推广难度较大，而混合动力从油耗减小等方面来说，是企业应该大力发展和推广的。

 

　　张彤认为，纯电动和混合动力这两种技术在不同阶段、不同时期的角色不同。纯电动是未来技术，当内燃机逐渐被淘汰后，纯电动车便可作为主流方向了，无论是氢燃料电池的纯电动汽车，还是燃料电池的纯电动汽车，不过是形式不一，但最终的目标是纯电动方向。但就目前情况看，纯电动是否压过混合动力成为主流，主要需考虑性价比问题。

 

　　张彤表示，他更看好混合动力，混合动力是比较好的节能技术。科力远定下的技术目标是到2025年搭载科力远混合动力系统的新能源车达到综合油耗3.5L-4L/百公里，在可以预见的3-5年里，混合动力汽车会出现一个爆发性的增长。