11月，汽车产销继续呈现回升态势，汽车生产254.42万辆，销售250.88万辆，环比增长16.24%及12.93%，同比增长17.74%及19.99%。其产量及销量均超250万辆，创历史新高。

 

　　1.6L及以下车型销量上升

 

　　受国家利好政策推动，11月，汽车行业受乘用车拉动增速明显。11月，乘用车生产223.02万辆，环比增长17.4%，同比增长21.55%；销售219.68万辆，环比增长13.42%，同比增长23.74%。其中，SUV增速依然最为显著，产销72.33万辆和71.62万辆，环比增长20.1%和15.14%，同比增长63.59%和72.06%。哈弗H6在乘用车和自主品牌乘用车排名均为第一。

 

　　国家发布1.6L及以下汽车购置税减半政策以来，1.6L及以下乘用车占乘用车销量的比重达70.9%，同比增长1.9%。可见，政策的作用明显，并且在持续地推动和促进该类车的销量。

 

　　对于今年和明年的汽车行业增长率，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示：“在国家有关政策的引导下，今年，我国汽车市场或会实现3%的增长。我个人希望，明年汽车市场的增长幅度约为5%-7%。汽车产量的增长幅度应该与GDP相一致,而销量则应高于GDP的增长。按照这样的情况运行，才是较为合理的结构。”

 

　　自主品牌乘用车份额增长

 

　　11月，自主品牌乘用车市场份额延续增长态势，保持了良好的势头。

 

　　具体来看，自主品牌乘用车销售92.14万辆，同比增长26.9%，市场份额为41.9%，提高了1.1个百分点。其中，自主品牌轿车销售23.72万辆，市场份额为20.3%，下降了3.3个百分点；SUV销售39.5万辆，市场份额为55.2%，提高了4.7个百分点；MPV销售19.76万辆，市场份额为90.5%，增长了1.8个百分点。

 

　　1-11月，自主品牌累计销售767.83万辆，同比增长14.1%，占据41.1%的市场份额，与去年同期相比提高了3个百分点。

 

　　在11月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利和江淮。十家企业的销量都呈现了不同程度的增长。其中，华晨销量的增长速度最为明显。

 

　　汽车是致霾首因有待论证

 

　　雾霾逼城，北京近日发布了雾霾的红色预警，对于有些声音中指出汽车尾气是雾霾最主要的成因，董扬并不认同。

 

　　“汽车肯定是造成空气污染的原因之一，但说它是最主要的原因，我想有失偏颇，目前还没有任何权威机构得出这个结论。”董扬说。

 

　　新能源汽车必将成为汽车行业发展的主要趋势，环境问题和能源问题等各方面的压力也会促使新能源汽车的发展。不过董扬提出，我国汽车行业在汽车节能减排方面的努力是一直都在进行的，也是接下来会继续进行的重点。

 

　　同时，本次发布会未发布新能源汽车的相关数据，原因是统计口径仍在与工信部协调校对之中。